Ferrari vivió la mayor desilusión de la temporada en Monza ante su afición. La Scuderia se quedó lejos de la victoria en casa, en una temporada en la que incluso ya ha ganado y ha mostrado potencial para pelear por los primeros puestos. Pero el incidente entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la curva 2 y sus consecuencias vinieron a complicar aún más la vida del equipo italiano.
Para Fred Vasseur, el problema estuvo esencialmente del lado más técnico. El francés reconoció que la evolución más reciente de la unidad de potencia de Ferrari sigue sin proporcionar la potencia máxima necesaria para que la Scuderia enfrente a Mercedes en igualdad de condiciones. El reconocimiento llegó después de que Ferrari utilizara la segunda de las dos actualizaciones ADUO permitidas en la Fórmula 1.
Vasseur consideró que la limitación principal no reside en la forma en que Ferrari utiliza la energía disponible, sino en la falta de potencia absoluta de la unidad motriz. “No quiero dar detalles, pero cuando se tiene falta de potencia pura, se empieza a jugar con la utilización de la energía para intentar compensar en una recta.”
El responsable francés explicó que un mayor uso de energía en una zona obliga a una reducción en otro punto del circuito, creando una situación desfavorable cuando los coches están en lucha directa. La limitación de potencia se volvió particularmente penalizadora en Monza, debido a las largas rectas y a las zonas de frenado intenso. Vasseur sostuvo que una diferencia de rendimiento que, en Zandvoort, podría valer dos o tres décimas, se traduce en una distancia del doble para Mercedes en Monza, incluso cuando la pérdida de rendimiento es ligeramente menor.
Vasseur subrayó que Ferrari no esperaba eliminar la diferencia con Mercedes a través de la primera o la segunda actualización ADUO. El proceso de evolución del motor es, según explicó, largo, debido al plazo de producción de las piezas y a las limitaciones impuestas por el techo presupuestario, además de la necesidad de fabricar motores para la temporada y, en paralelo, producir un nuevo lote para desarrollar componentes.
“No esperábamos recuperarnos con la ADUO 1 o la ADUO 2. Estamos dando pequeños pasos, pero hay que tener en cuenta que, si damos un pequeño paso en el motor, aunque sean solo unos caballos, es un buen paso en la parrilla”, afirmó Vasseur.
El dirigente reveló además que Ferrari tendrá un nuevo motor el año próximo. El objetivo es recuperar terreno frente a Mercedes lo antes posible, pero Vasseur reiteró que no esperaba eliminar la diferencia en solo dos meses.
