Uno o dos céntimos. Después algunos más. Un ascenso un lunes, otro algunas semanas después. En medio, algunos descensos.
Vistos aisladamente, los movimientos del precio del diésel pueden parecer pequeños.
Pero intente sumarlos durante nueve meses.
La ‘Automonitor’ hizo los cálculos sobre la evolución semanal del precio del diésel simple desde principios de 2026 y llegó a una cifra bastante más difícil de ignorar: un conductor que repostara 60 litros cada semana habría gastado más de 700 euros adicionales de lo que gastaría si el precio del diésel se hubiera mantenido al nivel registrado a principios de año.
Más precisamente: 714,3 euros.
Comencemos por el principio: 1,534 euros
En la semana del 5 de enero, el diésel simple estaba a 1,534 euros por litro.
Llenar un depósito de 60 litros costaba, por tanto, 92,04 euros.
Después comenzaron los aumentos.
El precio pasó a 1,556 euros el 19 de enero y 1,600 euros el 23 de febrero, antes de dispararse durante marzo: 1,817 euros el 9 de marzo, 1,915 euros una semana después y 2,046 euros el 23 de marzo.
El 6 de abril llegó a 2,131 euros por litro, el valor más alto registrado hasta ahora en la serie de 2026 analizada por la ‘Automonitor’.
Siguió cierto alivio. En junio, el diésel llegó a retroceder a 1,767 euros.
Pero volvió a subir.
El 7 de septiembre estaba a 2,104 euros por litro.
O sea, 57 céntimos por litro más que el 5 de enero — un aumento de aproximadamente el 37%.
Un depósito pasó de 92 a 126 euros
Es aquí donde los céntimos empiezan a transformarse en dinero.
El 5 de enero, colocar 60 litros costaba 92,04 euros.
Al precio del 7 de septiembre, los mismos 60 litros costaban 126,24 euros.
Son 34,20 euros más en una única visita a la gasolinera.
Pero comparar solo el primer y el último precio aún no cuenta toda la historia.
Para entender cuánto representaron las sucesivas variaciones del precio a lo largo de estos meses, hay que hacer las cuentas semana a semana.
Y eso fue lo que hicimos.
¿Y si se abastece todas las semanas?
La ‘Automonitor’ cogió los precios de cada una de las 36 semanas entre el 5 de enero y el 7 de septiembre y realizó una simulación simple.
Imagina un conductor que llena exactamente 60 litros de diésel cada semana.
Si el precio hubiera permanecido durante todo ese periodo en los 1,534 euros por litro registrados el 5 de enero, los 36 abastecimientos — 2.160 litros en total — habrían costado 3.313,44 euros.
Sólo que el precio no se quedó quieto.
Aplicando a cada uno de los 36 abastecimientos el precio medio correspondiente a esa semana, el mismo conductor habría desembolsado 4.027,74 euros.
La diferencia es de:
714,30 euros.
Importa explicar exactamente qué significa este número.
No quiere decir que todos los conductores portugueses hayan “perdido” 714,3 euros en 2026. Cada conductor recorre distancias diferentes, tiene consumos distintos y llena cantidades diferentes.
Los 714,3 euros representan la diferencia entre dos escenarios: aquello que un conductor habría pagado efectivamente rellenando 60 litros en cada una de las 36 semanas analizadas y aquello que habría pagado por los mismos 2.160 litros si el diésel se hubiera mantenido siempre a 1,534 euros por litro desde el 5 de enero.
Es una comparación. Pero es una comparación que permite entender cuánto pesa en la cartera una diferencia de precio que, vista solo en céntimos por litro, puede parecer mucho menor.
¿Y si se coloca solo 30 o 40 litros?
Incluso reduciendo la cantidad de abastecimiento, la factura sigue siendo significativa.
Quien llenara 30 litros todas las semanas habría acumulado una diferencia de 357,15 euros frente al precio de referencia de enero.
Con 40 litros semanales, serían 476,20 euros.
Con 50 litros, 595,25 euros.
Y con los 60 litros empleados en nuestro ejemplo, llegamos a 714,30 euros.
Naturalmente, abastecer 60 litros cada semana representa un perfil de uso intensivo — cerca de 2.160 litros consumidos a lo largo de las 36 semanas.
Pero es precisamente por eso que mirar distintas cantidades permite adaptar la cuenta al perfil de cada conductor.
El diésel subió en prácticamente dos de cada tres semanas
Los números ayudan también a entender cómo hemos llegado hasta aquí.
En las 35 variaciones semanales registradas entre el 5 de enero y el 7 de septiembre, el diésel subió en 23 y bajó en solo 12.
No hubo ninguna semana sin cambios.
O sea, el precio subió en aproximadamente el 66% de las semanas en las que hubo variación.
Y existieron periodos particularmente difíciles para los conductores.
Entre el 16 de febrero y el 6 de abril, el diésel acumuló siete subidas semanales consecutivas.
Más tarde, entre el 29 de junio y el 3 de agosto, registró otra secuencia de cinco aumentos consecutivos.
La trayectoria no fue siempre ascendente. Hubo descensos importantes en medio y el precio llegó a retroceder significativamente tras el máximo de abril.
Pero cada nueva escalada volvió a añadir euros a la cuenta acumulada.
¿Y para la semana? El diésel aún no da descanso
Y la historia no debería terminar aquí.
Las primeras previsiones para la semana del 14 al 20 de septiembre apuntan a una nueva alteración de los precios de los combustibles, aunque sin la magnitud de algunos movimientos registrados en los últimos meses.
La estimación disponible este viernes apunta a un aumento de alrededor de 4 céntimos por litro en el diésel.
La gasolina debería seguir en sentido contrario, con una caída estimada en unos 6 céntimos por litro.
Los valores siguen siendo indicativos y el precio efectivamente cobrado al consumidor puede variar según la evolución de las cotizaciones internacionales, eventuales cambios fiscales y la política comercial de cada estación de servicio.
Aun así, si la subida de 4 céntimos en el diésel se confirma, representa otros 2,40 euros en un abastecimiento de 60 litros.
Puede parecer poco cuando se compara con las oscilaciones más violentas registradas este año.
Pero es precisamente la suma de esas pequeñas diferencias la que está en el centro de estas cuentas.
La cuenta aún no ha cerrado
Y hay una última razón para que los 714,30 euros no sean el punto final de esta historia.
Los cálculos de la ‘Automonitor’ terminan el 7 de septiembre para mantener una serie semanal comparable. Pero el calendario siguió avanzando, y el precio también.
Los datos diarios más recientes de la Dirección General de Energía y Geología (DGEG) ya situaban el diésel simple en 2,112 euros por litro el 9 de septiembre. Son 126,72 euros para colocar 60 litros.
Y, si la nueva subida prevista para la próxima semana se confirma, serán algunos euros más para sumar a una cuenta que aún tiene casi cuatro meses por delante.
En enero parece ahora bastante lejos.
En la primera semana del año, los mismos 60 litros costaban 92,04 euros. Hoy, la diferencia entre esos dos abastecimientos ya supera los 34 euros.
Quizá esa sea la imagen que mejor resume 2026.
El coche es el mismo. El depósito lleva los mismos 60 litros. La distancia que el conductor puede recorrer no ha aumentado por ello.
Sólo la cuenta cambió.
Y aún no hemos llegado al fin del año.
