La Unión Europea está preparando una de las mayores revisiones de los últimos años a las normas de las inspecciones de vehículos. En juego hay cambios que pueden afectar a millones de conductores, desde el control del kilometraje hasta las emisiones, pasando por las motos y la posibilidad de realizar la inspección en otro país.
Pero hay una de las propuestas que ha provocado mayor polémica y que está perdiendo fuerza: obligar a que los coches con más de diez años pasen inspección cada año. La medida fue propuesta por la Comisión Europea, pero no cuenta con el apoyo ni del Parlamento Europeo ni de los gobiernos de los 27 Estados.
El proceso aún no está cerrado y el Parlamento y el Consejo están en este momento negociando las normas que podrían llegar efectivamente a los centros de inspección.
¿Los coches con más de 10 años deben pasar la inspección cada año?
Fue una de las medidas que más llamó la atención cuando la Comisión Europea presentó la revisión de las normas.
Bruselas propuso que los automóviles y furgonetas con más de diez años pasaran a estar sujetos a inspecciones anuales en los países donde el intervalo mínimo europeo vigente es actualmente de dos años.
Pero la propuesta encontró resistencia.
El Parlamento Europeo rechazó la reducción del intervalo entre inspecciones y el Consejo, que representa a los gobiernos de los 27 Estados miembros, también defiende mantener las frecuencias actuales.
Es decir, la inspección anual obligatoria solo por el hecho de que un automóvil tenga más de diez años figuraba en la propuesta original de la Comisión, pero no forma parte de las posturas negociadoras del Parlamento ni del Consejo.
Los talleres podrían empezar a registrar el kilometraje
Otra modificación podría tener consecuencias importantes en el mercado de los automóviles usados.
El Parlamento propone que los talleres registren el kilometraje de coches y furgonetas en una base de datos nacional, dificultando la manipulación del cuentakilómetros. En el caso de los vehículos conectados, los fabricantes podrían también tener que transmitir estas lecturas.
En la posición de los eurodiputados, la obligación para los talleres se aplicaría solo a reparaciones con duración superior a una hora, para reducir las cargas para las empresas más pequeñas.
La idea pasa también por permitir a los compradores consultar gratuitamente el historial de kilometraje antes de adquirir un automóvil, particularmente importante en los vehículos de segunda mano vendidos entre diferentes países de la Unión Europea.
Las emisiones también bajo vigilancia
Las inspecciones deberán además adaptarse a un parque automotor cada vez más electrificado y digital.
Entre las propuestas está el fortalecimiento de las verificaciones a los sistemas electrónicos de seguridad y la introducción de nuevos métodos de control de emisiones.
El Parlamento defiende también que los controles realizados en carretera puedan abarcar coches, motos, furgonetas, camiones y autobuses. Vehículos considerados potencialmente muy poluentes podrían ser dirigidos a inspecciones técnicas adicionales.
Los Estados miembros podrían igualmente utilizar sistemas similares para controlar niveles excesivos de ruido.
Hacer la inspección en otro país de la UE
Existe otra modificación pensada para quienes pasan largos periodos fuera del país donde el automóvil está inscrito.
Según la posición del Parlamento, un vehículo podría realizar la inspección en otro Estado miembro y recibir un certificado europeo temporal válido durante seis meses.
La próxima inspección tendría luego que realizarse en el país en el que el automóvil está matriculado.
No sería, por lo tanto, una libertad permanente para elegir el país donde hacer la inspección, sino una solución para quien se encuentre temporalmente en el extranjero cuando llegue la fecha prevista.
¿Adiós al papel?
La digitalización es otro de los pilares de la revisión.
Los certificados de inspección podrían estar disponibles en formato electrónico y ser integrados en la Cartera Europea de Identidad Digital, facilitando también la transmisión de datos entre centros de inspección y autoridades.
¿Y las motos? Aquí aún no hay acuerdo
Es uno de los puntos en los que el Parlamento y el Consejo siguen caminos diferentes.
Los eurodiputados quieren hacer obligatorias las inspecciones periódicas para motocicletas con más de 125 cc, incluyendo los equivalentes eléctricos.
El Consejo, por el contrario, pretende mantener la posibilidad actualmente existente de que los Estados miembros excluyan determinados motociclos de esta obligación.
Por lo tanto, aún no es posible afirmar que todas las motos con más de 125 cc pasarán obligatoriamente a hacer inspecciones periódicas en la Unión Europea. El tema tendrá que resolverse durante las negociaciones.
¿Cuándo entrarán en vigor las nuevas reglas?
Aún no hay una fecha —porque aún no existen reglas finales.
El Parlamento Europeo aprobó en mayo su mandato de negociación, con 369 votos a favor, 126 en contra y 84 abstenciones, y las negociaciones con el Consejo continúan.
El proceso continúa activo durante septiembre y solo después de que Parlamento y Consejo lleguen a un acuerdo será posible conocer el texto definitivo y los plazos de aplicación correspondientes.
Hasta entonces, una de las medidas que más preocupó a los automovilistas parece haber perdido fuerza: poseer un coche con más de diez años no debería, por sí solo, significar una ida obligatoria a la inspección cada año.
