Portugal ya está entre los mercados que más han avanzado en la adopción de los vehículos eléctricos. Y hay una cifra que ayuda a entender la magnitud del cambio: el 35% de los automóviles y vehículos comerciales ligeros nuevos vendidos en el país en 2025 fueron eléctricos.
Los datos figuran en el EV Charging Index 2026, divulgado recientemente por la consultora Roland Berger, que sitúa a Portugal en el séptimo lugar entre los 34 mercados analizados en materia de adopción de la movilidad eléctrica.
Pero el estudio también muestra que la carrera está entrando en una segunda fase.
A medida que aumenta el número de vehículos eléctricos en las carreteras, ya no basta con multiplicar los puntos donde pueden conectarse a la toma. Los conductores quieren cargar más rápido, y los cargadores rápidos y ultrarrápidos están asumiendo un peso cada vez mayor en las redes públicas.
Portugal ya es el séptimo entre 34 mercados
Según los datos divulgados por Roland Berger, los vehículos eléctricos representaron el 35% de las ventas portuguesas de automóviles y vehículos comerciales ligeros nuevos en 2025.
El resultado sitúa a Portugal en el séptimo lugar entre los 34 mercados evaluados por el EV Charging Index.
“Portugal ya está entre los mercados más avanzados en la adopción de la movilidad eléctrica, con niveles de penetración superiores a los de varias economías europeas de mayor tamaño”, subraya Pedro Galhardas, socio-director de Roland Berger Portugal.
La tendencia no es exclusivamente portuguesa.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos crecieron más de un 20% en el último año y superaron los 21 millones de unidades en los mercados considerados por el estudio.
Haciendo cuentas, aproximadamente uno de cada cuatro vehículos nuevos vendidos ya es eléctrico.
Y la flota mundial superó los 73 millones de unidades en 2025, lo que representa más del 5% de los automóviles y vehículos comerciales ligeros en circulación en los mercados analizados.
El problema empieza a dejar de ser simplemente encontrar un cargador
Cuantos más vehículos eléctricos llegan a las carreteras, mayor es la presión sobre la infraestructura que los alimenta.
La red pública continuó creciendo en 2025 y alcanzó 6,4 millones de puntos de recarga en los mercados analizados por Roland Berger.
Sólo en el último año se añadieron aproximadamente 1,1 millones.
Parece mucho, pero representa una desaceleración frente a los aproximadamente 1,3 millones de nuevos puntos instalados en cada uno de los dos años anteriores.
La consultora no interpreta esta reducción como una señal de frenado de los eléctricos. Considera, más bien, que algunos de los mercados más desarrollados están entrando en una fase de mayor madurez.
Y la prioridad empieza a cambiar.
En lugar de simplemente añadir enchufes, se vuelve cada vez más importante aumentar la potencia disponible y reducir el tiempo que cada automóvil necesita permanecer conectado.
Casi la mitad de los conductores señala el mismo problema
Es precisamente ahí donde los usuarios siguen encontrando dificultades.
Según el EV Charging Index 2026, el 47% de los conductores indica que los tiempos de recarga y la potencia disponible figuran entre los aspectos menos satisfactorios de la experiencia de la recarga pública.
Al mismo tiempo, el 45% considera que la infraestructura pública disponible sigue siendo insuficiente.
“A medida que la electrificación gana escala, el principal desafío pasa a ser garantizar que la infraestructura acompañe ese crecimiento”, subraya Pedro Galhardas.
“La expansión de la recarga rápida y ultrarrápida será determinante para sostener el desarrollo del mercado en los próximos años”, añade.
Europa acelera en los ultrarrápidos
Y esa transformación ya ha comenzado.
La proporción de cargadores rápidos está aumentando en todas las regiones analizadas.
En Europa, más de la mitad de los equipos clasificados como rápidos son actualmente ultrarrápidos, una proporción que, según Roland Berger, se ha duplicado en los últimos cinco años.
En China, los cargadores rápidos representan ya casi la mitad de toda la red pública.
Es otro indicador de la ventaja que el mercado chino sigue mostrando en esta transición.
En China, la mitad de los nuevos ya son eléctricos
Si Portugal aparece en el grupo de cabeza, China continúa marcando el ritmo.
En 2025, los vehículos eléctricos alcanzaron una tasa de penetración del 50% en las ventas de vehículos nuevos en el mercado chino, según los datos presentados por Roland Berger.
Los fabricantes chinos son señalados por la consultora como una de las principales fuerzas detrás de la transformación mundial del sector, mediante la reducción del precio de los vehículos, la expansión hacia otros mercados y la creciente presión competitiva sobre los fabricantes tradicionales.
Esta influencia ya se siente especialmente en Europa, Sudeste Asiático y Turquía.
Y la dimensión doméstica continúa siendo difícil de igualar: cerca de nueve de cada diez vehículos eléctricos vendidos en la región Asia-Pacífico en 2025 fueron comercializados en China.
Una nueva fase para los eléctricos
El escenario no es igual en todo el mundo.
Europa y Asia-Pacífico siguen liderando la expansión, mientras que Norteamérica y Japón registraron un enfriamiento en la adopción, según el informe.
Aun así, Roland Berger considera que la tendencia estructural sigue siendo de crecimiento.
Para Portugal, la posición en el ranking muestra hasta dónde ha llegado la adopción. Pero también anticipa lo que vendrá a continuación.
Si el 35% de los nuevos automóviles y vehículos comerciales ligeros vendidos ya son eléctricos, la próxima carrera no será solo para colocar más coches con batería en las carreteras.
Será para garantizar que, cuando necesiten energía, no tengan que esperar demasiado para volver a ponerse en marcha.
El EV Charging Index 2026 de Roland Berger analiza 34 mercados y utiliza datos procedentes de entidades como EV Volumes, Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO), Agencia Internacional de Energía (IEA), Eco-Movement, Euromonitor y organismos nacionales de estadística, complementados por análisis de la consultora y aportes de especialistas del sector.
