No llega a ser una furgoneta, tampoco es exactamente una moto y tiene solo tres ruedas. Pero puede transportar dos europaletas, llevar hasta 430 kg y recorrer 90 kilómetros sin gastar ni una gota de combustible.
Es el Fiat TRIS, el primer microvehículo comercial totalmente eléctrico de tres ruedas de Fiat Professional, que acaba de recibir una nueva versión en la IAA Transportation, en Hanóver.
La novedad puede parecer pequeña: el TRIS recibió puertas.
Pero en un vehículo pensado para pasar los días transportando mercancías por centros urbanos, significa mayor protección contra la lluvia y otras condiciones meteorológicas, más seguridad para la carga y mayor confort para quien pasa horas al volante.
Según Fiat Professional, la modificación surgió precisamente a partir de los comentarios recibidos de los clientes.
Tres ruedas para llegar a donde una furgoneta empieza a tener dificultades
El TRIS fue pensado sobre todo para aquello a lo que la industria llama logística de última milla: la etapa final de las entregas, normalmente realizada dentro de las ciudades.
Es precisamente ahí donde una furgoneta convencional puede empezar a volverse demasiado grande para calles estrechas, tráfico intenso o espacios reducidos para aparcar y maniobrar.
El pequeño Fiat mide solo 3,17 metros de longitud y tiene un radio de giro de 3,05 metros.
La receta pasa, por tanto, por ocupar poco espacio sin renunciar por completo a la capacidad necesaria para funcionar como herramienta de trabajo.
La gama incluye configuraciones Pick-Up, Cargo, Chasis-Cabina y Plataforma, permitiendo adaptar la misma base a diferentes usos profesionales.
Es pequeño, pero puede transportar dos europalets
Aquí es donde los números comienzan a hacer del TRIS algo particularmente curioso.
A pesar de sus dimensiones reducidas, la versión Cargo Box puede transportar dos europalets.
Para el mercado europeo, Fiat Professional anuncia una carga útil de hasta 430 kg, dependiendo de la configuración y todavía sujeta a homologación.
En los mercados de Oriente Medio y África, otras configuraciones pueden superar los 500 kg de carga útil.
No es, por supuesto, un sustituto directo para una gran furgoneta comercial. La propuesta es otra: ofrecer capacidad suficiente para entregas pequeñas y trabajos urbanos en un vehículo significativamente más compacto.
90 kilómetros y una toma de corriente normal
Tampoco hace falta instalar un cargador específico para alimentar el TRIS.
La batería tiene 6,9 kWh de capacidad y puede cargarse a través de una toma doméstica convencional de 220 voltios.
La autonomía homologada llega a los 90 kilómetros en el ciclo WMTC.
Puede parecer poco cuando se compara con los valores anunciados actualmente por los automóviles eléctricos, pero el TRIS fue concebido para un uso bastante diferente.
La idea no es recorrer cientos de kilómetros en autopista, sino realizar repetidamente trayectos relativamente cortos dentro de las ciudades, regresando luego a un punto donde pueda volver a cargarse.
Primero perdió las puertas. Ahora volvió a encontrarlas
El recorrido del TRIS en Europa comenzó con una configuración aún más minimalista.
En enero, en el Salón del Automóvil de Bruselas, Fiat Professional presentó el TRIS Pick-Up destinado al mercado europeo, sin puertas.
A lo largo del año apareció la versión Cargo Box y también el prototipo Dolcevita, utilizado para demostrar hasta dónde puede llegar la adaptación de esta plataforma.
Ahora, en Hannover, Fiat presenta la evolución más reciente: la Cargo Box pasa finalmente a poder cerrarse también por los lados de la cabina.
La marca dice que la solución nació directamente de las sugerencias de los usuarios y permite proteger mejor tanto al conductor como aquello que transporta.
Un espacio entre la moto y la furgoneta
Probablemente ahí es donde mejor se comprende lo que Fiat está intentando hacer.
El TRIS no pretende ofrecer la capacidad de carga, autonomía o versatilidad de una furgoneta comercial convencional. Tampoco tiene la simplicidad extrema de una moto o scooter utilizada para entregas.
Busca ocupar el espacio entre ambos.
Las tres ruedas y un poco más de tres metros le ayudan a moverse por zonas urbanas estrechas; la caja permite transportar mercancías que difícilmente caberían en un vehículo de dos ruedas; y la batería relativamente pequeña puede cargarse en una toma doméstica.
La nueva Cargo Box con puertas añade ahora algo bastante básico, pero importante para quien pretenda usarlo como herramienta de trabajo durante todo el año: dejar al conductor y a la carga menos expuestos al exterior.
Fiat Professional aún no ha revelado precios para esta configuración en los mercados europeos.
Pero ya confirmó que la versión Cargo Box se comercializará en Europa.
Y tal vez sea precisamente en las ciudades más congestionadas donde este extraño vehículo de tres ruedas empiece a cobrar más sentido: cuando una furgoneta parece demasiado grande y una moto simplemente no puede llevar todo lo que se necesita.
