Laurent Mekies se unió a Toto Wolff en defensa del principio de que la Fórmula 1 debe contar con mecanismos para ayudar a los fabricantes de unidades motrices que estén claramente rezagados a recuperar la competitividad. El jefe de equipo de Red Bull considera que ya existe un precedente regulatorio a través del sistema ADUO, creado para otorgar oportunidades de desarrollo adicionales a los fabricantes con deficiencia de rendimiento.
El debate se intensificó después de que Mohammed Ben Sulayem afirmara, en Madrid, que la FIA podría considerar un apoyo adicional a Honda. El presidente de la federación dijo haber pedido a Fernando Alonso que explique qué podría hacer la entidad para mejorar la situación de Aston Martin, en un momento en que el futuro del bicampeón mundial para 2027 sigue en el aire.
Mekies recordó que la Fórmula 1 ya introdujo cambios reglamentarios esta temporada para permitir un acercamiento de los fabricantes con mayor atraso.
“A principios de este año, hubo una primera modificación al reglamento ADUO precisamente para ayudar a aquellos que quedaron muy atrás”, afirmó Mekies a La Gazzetta dello Sport. “Todas las escuderías votaron a favor, para el bien del deporte. No pudimos estar de acuerdo en todo, pero, si hay una situación que necesite ser resuelta o respaldada, encontramos soluciones.”
Toto Wolff ya había defendido que la discusión sobre eventuales ajustes es legítima, siempre y cuando las modificaciones se apliquen de forma justa y sirvan a los intereses generales del campeonato, y no sólo a un fabricante específico.
“Creo que, en ese caso, el ADUO fue concebido como un mecanismo de recuperación y que esa fórmula se desbloqueó para Honda” dijo el austríaco. “Creo que la conversación que el presidente tuvo con Alonso tiene sentido. Queremos tener a todas estas grandes equipos en el deporte. Queremos que sean competitivos y exitosos. Las reglas se crean para el bien del deporte y, a veces, quizá sea necesario un ajuste.”
