Pedir un Bolt y ver llegar un automóvil sin nadie al volante. Este es el escenario que la plataforma europea de movilidad quiere convertir en realidad mediante una nueva asociación con Lucid.
Las dos empresas anunciaron un acuerdo para desarrollar y poner en circulación al menos 25 mil vehículos eléctricos autónomos en Europa. Los automóviles se basarán en la futura plataforma Midsize de Lucid y estarán preparados para la conducción autónoma de nivel 4.
Según Electrek, Bolt pretende integrar los vehículos en su propia plataforma y será responsable de la operación de la flota. El acuerdo representa un paso más hacia un objetivo mucho mayor: llegar a 100 mil vehículos autónomos disponibles en la plataforma para 2035.
Aún no existe, no obstante, una fecha para que los primeros Lucid sin conductor empiecen a transportar pasajeros en Europa.
Autos pensados para conducir solos
El modelo futuro será desarrollado desde cero para incorporar tecnología de conducción autónoma y deberá utilizar la arquitectura NVIDIA DRIVE Hyperion, que reúne capacidad de cómputo y un conjunto de sensores.
El objetivo es alcanzar el nivel 4 de autonomía, en el que el automóvil puede conducir sin intervención humana dentro de las áreas y condiciones para las que el sistema esté preparado.
La división Bolt Autonomous Driving Solutions se encargará de los requisitos del vehículo, software y seguridad, además de la infraestructura necesaria para la operación de las flotas y la colaboración con las ciudades. Bolt pretende ser propietaria y operadora de los vehículos.
Para Lucid, esta no es la primera gran apuesta en los robotaxis. El fabricante ya tiene un acuerdo en Estados Unidos con Uber, anunciado inicialmente para 20 mil Lucid Gravity equipados con tecnología autónoma de Nuro.
Pero aún falta una pieza importante
Electrek señala, sin embargo, dos grandes incógnitas.
La primera es tecnológica. Lucid proporciona el automóvil y NVIDIA Hyperion ofrece la infraestructura de cómputo y sensores, pero el sistema de conducción autónoma de nivel 4 propiamente dicho aún dependerá de socios especializados que no han sido identificados.
La segunda está en el propio coche.
Los 25 mil vehículos dependen de la plataforma Midsize de Lucid, que aún no ha llegado a la producción y cuyo programa ha sido recientemente retrasado.
Tampoco se ha revelado un calendario para poner los 25 mil automóviles en las carreteras, ni las primeras ciudades europeas donde serán utilizados.
Por ello, el acuerdo es significativo, pero no significa que miles de robotaxis estén a punto de aparecer en las calles europeas.
La ambición está definida: al menos 25 mil Lucid autónomos en la red de Bolt y 100 mil vehículos sin conductor en la plataforma para 2035. Falta ahora saber cuándo llegará el primero.
