El incremento de los precios de los combustibles podría estar modificando lo que buscan los portugueses a la hora de elegir un automóvil. En las primeras semanas de septiembre, el interés por los vehículos eléctricos creció un 23% en Standvirtual respecto al mismo periodo de 2025, mientras que la demanda conjunta de coches a gasolina y diésel se redujo un 25%.
Los datos fueron difundidos por Standvirtual y se basan en los contactos generados por los anuncios publicados en la plataforma. Por lo tanto, no representan ventas efectivamente realizadas, pero permiten observar la evolución del interés de los usuarios en un periodo marcado por fuertes oscilaciones en los precios de los combustibles.
Actualmente, los automóviles eléctricos representan el 18,5% del total de contactos generados por los anuncios en Standvirtual. Cuando se consideran las demás motorizaciones, la demanda registró una caída del 18% respecto a las primeras semanas de septiembre del año pasado.
La tendencia se hace aún más evidente cuando se analizan las visualizaciones. En la primera quincena de este mes, los eléctricos concentraron el 18,9% de las visualizaciones registradas en la plataforma, frente al 10,66% del periodo equivalente de 2025 — un aumento de aproximadamente 8,2 puntos porcentuales.
En términos homólogos, las visualizaciones de los anuncios de automóviles eléctricos aumentaron un 26%. En sentido contrario, los vehículos diésel perdieron un 41% y los automóviles a gasolina retrocedieron un 35%, según los datos difundidos por Standvirtual.
El cambio no empezó en septiembre. La plataforma identifica una aceleración del interés por los eléctricos desde febrero, coincidiendo con el inicio del conflicto entre EE. UU. y Irán y con la presión que la situación internacional ejerció sobre los mercados energéticos y los precios de los combustibles.
Comparando el periodo transcurrido desde el inicio del conflicto con el intervalo equivalente de 2025, los contactos realizados en anuncios de automóviles eléctricos aumentaron un 25% y las visualizaciones crecieron un 33%. En los vehículos de combustión ocurrió lo contrario: las visualizaciones de los coches diésel disminuyeron un 22% y las de los modelos a gasolina cayeron un 13%.
Las cifras de agosto ya anticipaban el movimiento. En ese mes, los contactos relativos a automóviles eléctricos habían aumentado un 15% frente a agosto de 2025 y un 27% en comparación con julio de este año. Las visualizaciones crecieron un 37% en términos interanuales y un 10% de julio a agosto.
El crecimiento también surge en un mercado en el que la oferta de eléctricos usados ha ido aumentando. En el primer semestre de 2026, Standvirtual indicó que la oferta de vehículos eléctricos en la plataforma había crecido un 28,5%, alcanzando una cuota récord del 10,27% del stock disponible. Actualmente, una búsqueda por la categoría de eléctricos en el portal devuelve cerca de cinco mil anuncios, aunque este número varía permanentemente a medida que entran y salen vehículos de la plataforma.
Para Pedro Soares, Head of Sales de Standvirtual, los datos muestran “un claro fortalecimiento del interés por los vehículos eléctricos” en un momento en que los costos de uso volvieron a ganar peso en las decisiones de los consumidores. El responsable subraya, sin embargo, que la elección de un automóvil depende también del precio de adquisición, de la autonomía disponible y de las posibilidades de carga.
La relación directa entre combustibles más caros y una mayor demanda de eléctricos debe, por ello, interpretarse con cautela. Los datos muestran que ambos fenómenos ocurren simultáneamente, pero no permiten concluir que cada usuario que dejó de buscar un coche a gasolina o diésel haya pasado directamente a uno eléctrico.
Aun así, la evolución dentro de la plataforma es difícil de ignorar: en las primeras semanas de septiembre, mientras la demanda de gasolina y diésel perdía terreno, los eléctricos siguieron precisamente en la dirección opuesta.
Y la distancia entre los dos movimientos ya es considerable: los eléctricos crecen un 23%; la gasolina y diésel, en conjunto, retroceden un 25%.
