A primera vista, parece que alguien tomó una fotografía de un Fiat Panda y lo comprimió hasta casi desaparecer. Pero no hay truco alguno de edición: este coche existe, circula y mide apenas 50,20 centímetros de ancho.
Es un Fiat Panda de 1993 transformado por el mecánico italiano Andrea Marazzi y acaba de obtener un lugar en el Guinness World Records como el coche conducible más estrecho del mundo. El proyecto se llama, apropiadamente, “Panda per Uno”.
Todo comenzó, recordó el sitio ‘L’Automobile Magazine’, con un Panda que llegó en 2024 a la empresa de desguace automovilístico de la familia Marazzi, en Bagnolo Cremasco, en el norte de Italia. En lugar de enviarlo definitivamente a la chatarras, Andrea decidió darle una segunda vida.
Só que es bastante diferente a la primera.
El objetivo era construir un automóvil con solo 50,20 centímetros de ancho. Para entender la magnitud de la hazaña, un Fiat Panda de primera generación mide cerca de 1,46 metros de ancho. Incluso el diminuto Peel P50, famoso por sus reducidas dimensiones, ronda los 99 centímetros.
Andrea Marazzi dedicó alrededor de un año a transformar el coche.
Andrea Marazzi ha construido el coche conducible más estrecho del mundo.
Con sólo 50,20 cm de ancho, aparcar esto debería ser fácil…#GWR2027 pic.twitter.com/B4UeBkdXxa
— Guinness World Records (@GWR) 10 de septiembre de 2026
Quitó puertas y paneles laterales, cortó la estructura y volvió a unir las dos mitades, asegurándose de que quedaran perfectamente simétricas. También se fabricaron componentes específicos para el capó, el techo y la puerta trasera.
A pesar de la transformación radical, alrededor del 90% del “Panda per Uno” sigue estando compuesto por piezas provenientes del automóvil original, según el Guinness World Records.
Y basta mirarlo para percatarse de que Marazzi quiso conservar la identidad del Panda.
La frente continúa inmediatamente reconocible, al igual que varios elementos de la carrocería. Sin embargo, todo parece haber sido aplastado lateralmente hasta quedar poco más que el espacio suficiente para una persona.
En el interior solo hay un asiento, colocado en el centro, acompañado por un sistema de dirección reducido a las nuevas dimensiones. Las luces y los indicadores de giro siguen funcionando.
El motor original, sin embargo, tuvo que desaparecer.
Con tan poco espacio disponible, Marazzi instaló un pequeño motor eléctrico y baterías. No esperes prestaciones de un Abarth: la velocidad máxima es de apenas 15 km/h.
Tal vez sea mejor así.
El propio Guinness señala que la estabilidad en curva no es propiamente uno de los puntos fuertes de esta creación. Aun así, el requisito fundamental está cumplido: el coche se desplaza por sus propios medios y puede ser conducido efectivamente.
El “Panda per Uno” nació también de la conexión de Marazzi con el universo de este pequeño Fiat. El italiano participa desde hace varios años en el “Panda a Pandino”, un encuentro dedicado al modelo realizado en la localidad de Pandino, cerca del taller de la familia. Fue precisamente pensando en una edición de ese evento que comenzó a diseñar la idea.
Y este está lejos de ser el único Panda italiano que ha obtenido una segunda vida poco convencional.
En este universo ya han aparecido versiones acortadas, ejemplares transformados en verdaderos “monster trucks” y otras experiencias mecánicas construidas a partir de la simplicidad del Panda original. El propio Marazzi colocó este año una carrocería de Panda sobre la transmisión de un tractor Landini de los años 80.
Pero ninguno de ellos es tan estrecho como este.
Con 50,20 centímetros de ancho, cuatro ruedas, un único lugar y una velocidad máxima de 15 km/h, aquel Fiat Panda que iba a ser desguazado terminó logrando precisamente lo contrario: volverse lo suficientemente especial como para entrar en el Guinness World Records.
