McLaren está preparando una de las mayores transformaciones de su historia reciente. Un nuevo superdeportivo híbrido, el primer SUV de la marca y, potencialmente, un gran tourer de motor delantero forman parte de una ofensiva que debería ampliar la gama mucho más allá de los superdeportivos biculares por los que el fabricante británico es conocido.
Cuando comenzaron a surgir informaciones sobre estos proyectos, gran parte del plan permanecía en el campo de la especulación. Esto cambió sin embargo: McLaren confirmó oficialmente que va a desarrollar un SUV de altas prestaciones, rompiendo una resistencia que durante años formó parte de la propia identidad de la marca.
La confirmación llegó junto con el anuncio de una inversión de 500 millones de libras, aproximadamente 577 millones de euros, destinada a ampliar las operaciones de McLaren en el Reino Unido, desarrollar nuevos modelos y aumentar significativamente la capacidad de producción. También está prevista una segunda fábrica británica, separada de las actuales instalaciones de Woking.
Primeramente podría llegar un nuevo superdeportivo
Antes de esa revolución, sin embargo, deberá llegar algo mucho más familiar para los clientes de McLaren.
Según informaciones adelantadas por el ‘Carscoops’, a partir de datos transmitidos a los concesionarios, la marca está desarrollando un nuevo superdeportivo conocido internamente por el código P34, destinado a ocupar el espacio entre el Artura y el 750S.
El modelo debería utilizar un V6 biturbo híbrido y superar la potencia del actual 750S. Las informaciones transmitidas a los concesionarios apuntan a unas cerca de 810 cv y 1.085 Nm de par.
El diseño debería adoptar proporciones más largas y dramáticas, mientras el habitáculo debería reforzar la componente de lujo, con nuevos asientos de piel y pantallas LED.
En Estados Unidos, el precio de entrada apuntado ronda los 313 mil dólares, aproximadamente 264 mil euros con la conversión actual, y estará prevista una producción de unas mil unidades durante el primer año. La llegada al mercado se apunta para 2027.
Estos detalles, a diferencia del SUV, aún no han sido oficialmente confirmados por McLaren.
El SUV que McLaren decía que nunca haría
Es en el modelo siguiente donde empieza la verdadera ruptura.
Durante años, la idea de poner el emblema de McLaren en un SUV parecía prácticamente incompatible con una marca construida en torno a coches bajos, ligeros, de motor central y con dos plazas. Antiguos responsables llegaron incluso a rechazar públicamente la posibilidad.
Ahora ya no hay dudas: el SUV va a existir.
McLaren confirmó que la futura gama incluirá un “performance SUV”, que será producido en el Reino Unido y ayudará a justificar la construcción de la segunda unidad industrial. Según la Autocar, el modelo deberá llegar antes de fin de década.
Michael Straughan, director de operaciones de McLaren, reveló a la publicación que incluso se está estudiando la utilización de una estructura de fibra de carbono, buscando trasladar a un automóvil mayor la mayor parte de la tecnología que caracteriza a los superdeportivos de la marca.
Y el SUV podría no ser un caso aislado.
La arquitectura en estudio podría servir de base a otros McLaren con motor delantero y tracción integral, abriendo camino a una gama mucho más amplia de la que existe actualmente.
Un McLaren para quienes tienen hijos
La explicación para un cambio tan profundo es también comercial.
Nick Collins, CEO de McLaren Automotive, considera que el éxito de la marca en la Fórmula 1 creó una base de posibles clientes que aprecian a McLaren, pero para quienes un superdeportivo de dos plazas simplemente no funciona en la vida cotidiana.
La idea es llegar precisamente a esas personas con un coche más práctico, capaz de transportar a una familia sin abandonar la posición de altas prestaciones de la marca.
Straughan incluso cree que la entrada en este segmento podría ayudar a duplicar las ventas de McLaren, que actualmente se sitúan en torno a tres mil automóviles por año.
El objetivo será un territorio donde ya se encuentran modelos como el Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Bentley Bentayga y Ferrari Purosangue.
Y después del SUV podría llegar un GT
Aquí es donde la información oficial vuelve a coincidir con lo que ya había sido revelado a los concesionarios.
Antes de la confirmación del SUV, Automotive News había adelantado que McLaren estudiaba también un segundo modelo radicalmente distinto de la gama actual: un gran turismo de motor delantero y configuración descrita como semejante a la de una berlina.
La información, recuperada por Road & Track, dejaba abiertas varias posibilidades, desde un coche próximo a la filosofía de un Porsche Panamera hasta un gran coupé de cuatro plazas en la línea de un Bentley Continental GT.
McLaren aún no ha confirmado ese modelo.
Pero la revelación de que la arquitectura del futuro SUV podría originar otros automóviles con motor delantero hace ahora ese escenario mucho más plausible. Autocar refiere exactamente que la nueva base podría dar origen a otros modelos con motor delantero y tracción integral.
500 millones de libras para transformar a McLaren
La transformación va mucho más allá de los nuevos modelos.
La inversión de 500 millones de libras permitirá crear una nueva fábrica en el Reino Unido y ampliar la capacidad industrial de la empresa. McLaren también pretende crear al menos mil puestos de trabajo hasta 2032, según los planes anunciados esta semana.
Hay también un cambio importante bajo el capó. McLaren pretende dejar de depender de Ricardo para la producción de sus motores y pasar a diseñarlos y fabricarlos internamente. Dos nuevos sistemas híbridos de motor y transmisión ya están en desarrollo.
Por ahora, un eléctrico puro no está en los planes inmediatos. La prioridad está en los nuevos modelos y en las motorizaciones híbridas.
Una McLaren más cercana a las grandes marcas de lujo
La transformación podría llegar incluso hasta los concesionarios.
Según la información previamente transmitida a los representantes de la marca, los futuros spaces de McLaren deberían acercarse más al entorno que se encuentra en las grandes casas de lujo, abandonando parte de la actual imagen centrada exclusivamente en la tecnología y en las prestaciones.
La estrategia, así, empieza a tomar una forma mucho más clara.
El P34 debería mantener la conexión con el territorio tradicional de los superdeportivos. El SUV está ahora oficialmente confirmado y podría convertirse en el modelo capaz de aumentar radicalmente el número de clientes de la marca. Y, si las informaciones sobre el futuro gran tourer se confirman, McLaren podría acabar con una gama que hace unos años parecería prácticamente impensable.
Aún queda mucho por conocer: no existen especificaciones oficiales para el SUV, McLaren no ha anunciado su nombre, precio ni motorización definitiva y el GT sigue por confirmar.
Pero ya no estamos ante meros rumores transmitidos en una reunión de concesionarios.
McLaren confirmó la pieza que faltaba para entender la dimensión del cambio: realmente va a construir un SUV.
Y una marca que durante años vivió casi exclusivamente de superdeportivos de dos plazas se prepara ahora para descubrir hasta dónde puede llevar el nombre McLaren.
