El Estoril Classics terminó este domingo con una remontada que difícilmente podría haber sido más adecuada para cerrar la 10.ª edición: un McLaren de Fórmula 1 arrancó desde el último lugar de la parrilla y terminó en primera posición. Y entre los que presenciaron la carrera estaba Bernie Ecclestone, una de las figuras más importantes de la historia moderna de la Fórmula 1.
Tom Bradshaw llevó al McLaren MP4/1 a la victoria en la segunda carrera del Classic GP, destinada a monoplazas de Fórmula 1 hasta 1986, después de partir desde la parte trasera de la parrilla. Nick Padmore, vencedor de la carrera del sábado, partió desde la pole position con el Lotus 87, pero terminó por no poder frenar la remontada del McLaren. Steven Brooks situó el Lotus 91 en la tercera posición.
El McLaren dio la vuelta al domingo a lo que Lotus había empezado el sábado
El resultado cerró un fin de semana en el que Lotus y McLaren fueron protagonistas desde el inicio.
En viernes, Nick Padmore había colocado al Lotus 87 en la pole position, por delante del Lotus 91 de Steven Brooks, mientras que el McLaren MP4/1 surgía como el principal adversario de los dos monoplazas de la escudería fundada por Colin Chapman.
El sábado, Padmore confirmó la velocidad del Lotus y venció la primera carrera del Classic GP. Brooks y el McLaren se mantuvieron en la discusión por las plazas delanteras a lo largo de las 13 vueltas.
La respuesta llegó el domingo. Bradshaw partió de último, atravesó la mancha de vehículos y terminó por superar al Lotus 87 que había dominado la primera parte del fin de semana.
Bernie Ecclestone asistió a las carreras en Estoril
La segunda carrera tuvo también un espectador particularmente ligado a los coches que estaban en pista.
Bernie Ecclestone estuvo presente en el Autódromo de Estoril en el último día del evento. Antes de convertirse durante décadas en una de las figuras centrales de la gestión comercial de la Fórmula 1, el británico estuvo ligado a Brabham y presidió la Formula One Constructors’ Association (FOCA).
La presencia de Ecclestone ganó un significado adicional en un circuito que recibió el Gran Premio de Portugal de Fórmula 1 entre 1984 y 1996 y ante una parrilla compuesta por monoplazas de una época en la que el británico ya ocupaba una posición central en los bastidores de la disciplina.
No solo la Fórmula 1 ofreció espectáculo
El programa del domingo volvió a colocar en pista a varias generaciones del automovilismo.
En Endurance Racing Legends, Olivier Galant repitió la victoria del sábado al volante del Panoz LMP1 Roadster S. Mike Newton, al mando del MG EX264 LMP2, terminó en segundo lugar, mientras Emile Breitmayer llevó el DBA 03S a la tercera plaza tras mantenerse en la lucha por la victoria hasta la penúltima vuelta.
En The Gentlemen Challenge, el Bizzarrini 5300 GT de Volker Hichert venció la segunda carrera e invirtió el resultado del sábado, cuando el Lister Knobbly Chevrolet de Luc-Pierre Verquin había sido el más rápido. Verquin quedó esta vez en segundo lugar, seguido por el Porsche 904/6 Carrera GTS de Carlos de Quesada y Catesby Jones.
Entre los prototipos y GT de resistencia, el Lola T70 Mk3B GT de Jan Magnussen y Chris Ward ganó la Classic Endurance Racing 1, por delante del Porsche 917 K de Claudio Roddaro y del Lola T70 Mk3B Spyder de Emile Breitmayer.
45 coches para cerrar la 10.ª edición
La última carrera quedó a cargo del Iberian Historic Endurance, que situó 45 prototipos, GT y turismos construidos hasta 1976 en la parrilla del Autódromo de Estoril.
Carlos Barbot y Pedro Matos vencieron al volante del Merlyn MK4, por delante del Porsche 911 3.0 RS de Carlos Brízido y João Pina Cardoso. Alex Collins completó el podio con un Ford GT40.
Terminaba así una edición celebrada entre el 18 y el 20 de septiembre y que volvió a reunir en Estoril a Fórmula 1 histórica, prototipos de resistencia, GT y coches de Turismo de distintas épocas.
Pero la imagen del último día quedó vinculada a la Fórmula 1: Bernie Ecclestone de regreso al Estoril y un McLaren MP4/1 cruzando toda la parrilla, desde la última posición hasta la victoria.
