El Gran Premio de Azerbaiyán, 15.ª jornada del Campeonato del Mundo de F1, abre la próxima jornada triple, con el circuito urbano de Baku, de 6,003 kilómetros y 20 curvas, como escenario. El trazado exigente, con sus largas rectas y el sinuoso sector 2, pondrá a prueba las máquinas y los pilotos, y el viento también influirá en el rendimiento.
Las estadísticas
El próximo Gran Premio de Azerbaiyán será el décimo disputado en las calles de Baku. Ocho ediciones han llevado la designación de Gran Premio de Azerbaiyán, mientras que la de 2016 se disputó como Gran Premio de Europa. Sergio Pérez y Max Verstappen son los únicos pilotos con más de una victoria en Baku, con dos triunfos cada uno, y Red Bull es el equipo más exitoso en el circuito, con cinco victorias.
Charles Leclerc ostenta el récord de poles, habiendo partido desde la pole en cuatro ocasiones. Sergio Pérez es el piloto con más podios en Baku (5), con Mercedes siendo el equipo que más veces subió al podio (8). Charles Leclerc vio una racha de cuatro poles consecutivas interrumpida por Max Verstappen en 2025. Sin embargo, el monegasco nunca ha ganado en Baku. Solo en tres ocasiones la pole dio la victoria en las nueve carreras disputadas.
Eyes to the title! 👀
Nine drivers are mathematically in contention in the Drivers’ Championship heading into Baku 🤯#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/D3oEMnZxe9
— Formula 1 (@F1) September 21, 2026
Los neumáticos
Pirelli eligió los tres compuestos más blandos de la gama, C3 duros, C4 medios y C5 blandos, para una prueba cuya estrategia más probable apunta a una sola parada.
El trazado de Baku combina sectores técnicos por las calles del casco antiguo, incluyendo curvas de 90 grados, con rectas largas donde los monoplazas alcanzan velocidades muy altas. Algunas zonas de las curvas 2, 3 y 4 fueron repavimentadas, pero la intervención, limitada a áreas específicas, no debería alterar el comportamiento de los neumáticos.
Como es habitual en un circuito urbano, la adherencia inicial debería ser baja, aunque la evolución de la pista sea significativa a lo largo del fin de semana, a medida que la goma se vaya acumulando en el asfalto. El pavimento relativamente liso y poco abrasivo debería resultar en un desgaste y degradación muy reducidos, favoreciendo una carrera con solo una parada.
WE ARE SO BAKU! 🥳💪
It’s Race Week on the streets of Azerbaijan’s capital 🇦🇿#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/j0RtQKi2fK
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La exigencia de la pista
La elección de este año es un nivel más duro que la de 2025, cuando se utilizó el C6 como blando. Este compuesto no fue utilizado en la carrera, ya que los pilotos optaron por prolongar los stint en pista y mantener una mayor flexibilidad estratégica con los C5 y C4. El C5 podría permitir turnos de conducción particularmente largos, tal como sucedió recientemente en Monza, mientras que el compuesto duro podría ser ignorado por muchos equipos durante la carrera.
El graining podría surgir sobre todo en las primeras sesiones, debido a la baja adherencia, pero no se espera como un factor decisivo de rendimiento. A pesar de ser urbano, el circuito impone cargas relevantes a los neumáticos debido a la larga recta principal y a las varias zonas de aceleración a baja velocidad, en un trazado de frenado y aceleración donde la estabilidad en la frenada y la tracción a la salida de las curvas serán determinantes.
La eficiencia aerodinámica también debería tener peso en Baku, pudiendo un coche con poco arrastre beneficiarse de una ventaja clara. La gestión de las temperaturas será otro aspecto relevante: el largo periodo a fondo entre la última curva y la primera debería enfriar los neumáticos, un efecto ayudado por los avances en el diseño de las llantas y que puede aumentar el riesgo de bloqueos en las frenadas fuertes, especialmente en el eje delantero.
Aunque el clima suele ser cálido, los edificios junto al circuito crean varias zonas de sombra, limitando el aumento de la temperatura del asfalto y ayudando a controlar el sobrecalentamiento de los neumáticos. Y el viento que se espera para el fin de semana debería aportar un desafío extra a los pilotos.
Arguably still the most jaw-dropping moment we’ve seen on the streets of Baku 😱 #F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/QvW4jDS05X
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Los horarios
El programa también se adelantó un día, con las dos primeras sesiones libres programadas para jueves, la clasificación para viernes y la carrera para sábado, a las 15:00 horas locales.
Jueves
- TL1 – 09:30
- TL2 – 13:00
Viernes
- TL3 – 09:30
- Calificación – 13:00
Sábado
