Renault ha vuelto a abrir el archivo y, esta vez, eligió uno de los nombres más emblemáticos de su historia deportiva. El R8 Gordini, lanzado en los años 60 y que rápidamente se convirtió en una referencia en los rallyes, sirvió de inspiración para un nuevo concept eléctrico de dos plazas y 270 CV.
Después de recuperar nombres históricos como el Renault 5, la marca francesa presenta ahora una interpretación muy distinta del pequeño sedán que ayudó a democratizar la conducción deportiva. La mala noticia para quienes ya se imaginen una R8 Gordini eléctrica en el garaje es que, al menos por ahora, nos encontramos ante un ejercicio de diseño y no ante un futuro modelo de producción.
Más de 300 propuestas para reinventar una leyenda
La idea nació de un concurso interno de diseño organizado por Renault. Más de 300 propuestas fueron analizadas antes de que se eligiera el proyecto que acabaría dando origen al R8 Gordini Concept.
Y no se trata simplemente de modernizar las líneas del automóvil original. El nuevo concept se presenta como un coupé bajo y ancho, con 4,12 metros de longitud y apenas 1,27 metros de altura.
La conexión con el R8 histórico también está en la arquitectura. El concept utiliza un motor eléctrico de 199 kW, equivalentes a unas 270 CV, y mantiene la propulsión trasera. Renault no ha revelado, por el momento, la capacidad de la batería ni la autonomía.
Hay detalles que no permiten olvidar al R8 Gordini
A pesar de las proporciones completamente distintas, basta mirar el coche para percibir de dónde provino la inspiración.
En la parte delantera aparecen seis proyectores redondos, en referencia a los faros auxiliares usados en los coches de rally. Los arcos de las ruedas, rectangulares, los espejos estrechos y la toma de aire junto a la base del parabrisas recuperan también elementos asociados al R8 Gordini.
Y, naturalmente, no podían faltar las dos franjas blancas que atraviesan la carrocería y se convirtieron en una de las señas de identidad de las versiones Gordini.
En la parte trasera, los diseñadores tuvieron más libertad. La carrocería se estrecha en la zona inferior hasta llegar a un gran difusor, mientras un spoiler perforado colocado sobre el cristal trasero refuerza el carácter deportivo del concept.
Sin las enormes pantallas de los coches modernos
El viaje al pasado continúa en el habitáculo. El R8 Gordini Concept tiene solo dos asientos y prescinde de las grandes pantallas que se han vuelto habituales en los coches actuales.
En su lugar, Renault apuesta por mandos físicos en el volante y en la consola central, combinando metal y aluminio con Alcantara azul y asientos parcialmente tapizados en tejido acanalado.
Pero quizá el detalle más curioso se sitúa en el centro del salpicadero. Un botón rojo permite activar un cronómetro para medir tiempos por vuelta, en una referencia directa a los orígenes competitivos de la Gordini.
Más de seis décadas después, Renault sustituyó el motor de combustión por la electricidad, pero quiso conservar la receta esencial: dos plazas, tracción trasera y una clara vocación deportiva.
Sólo falta una cosa: poder comprarla. Por ahora, el R8 Gordini eléctrico seguirá siendo solo un concept.
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Renault está acelerando su ofensiva eléctrica en varias frentes. La marca prepara seis estrenos para el Salón del Automóvil de París, anunció recientemente el nuevo Trafic E-Tech eléctrico y actualizó el Renault 5 E-Tech, que pasa a alcanzar una autonomía de 430 kilómetros.
