John Ternus pasa los días al frente de una de las mayores empresas tecnológicas del mundo, pero hay un lado del CEO de Apple que poco tiene que ver con iPhones, computadoras o inteligencia artificial. Cuando puede, cambia Cupertino por una pista y se pone al volante de uno de los Porsche más raros de los últimos años.
En el garaje de Ternus hay un Porsche 935 moderno, una máquina de competición con 700 CV de la que se construyeron solo 77 ejemplares. Y, a diferencia de lo que podría ocurrir con automóviles de tan poca rareza, su dueño no lo compró solo para guardarlo.
El CEO de Apple lo lleva a la pista.
Según relatos publicados en Estados Unidos sobre la pasión de Ternus por el automovilismo, el ejecutivo frecuenta el WeatherTech Raceway Laguna Seca, en California, donde habría conseguido completar vueltas en menos de 1 minuto y 40 segundos.
No es precisamente un pasatiempo elegido al azar, indicó el sitio ‘Supercar Blondie’. Ternus es ingeniero mecánico de formación y la conexión con los automóviles y las carreras lo acompaña más allá de la actividad profesional.
Parece un Porsche de los años 1970, pero por debajo es un GT2 RS
El 935 de Ternus puede parecer salido directamente de otra época, pero es una creación moderna.
Porsche lo presentó en 2018 precisamente en Laguna Seca, durante la Rennsport Reunion VI. La producción se limitó a 77 unidades, entregadas a partir de 2019.
La inspiración es mucho más antigua. La carrocería rinde homenaje al Porsche 935/78, una de las máquinas de competición más emblemáticas de la marca y que se hizo famosa por «Moby Dick» debido a su silueta alargada.
Debajo de esa apariencia retro hay, sin embargo, tecnología mucho más reciente. El 935 toma como base el Porsche 911 GT2 RS de la generación 991.2 y fue concebido específicamente para eventos clubsport y uso privado en circuito, sin necesidad de homologación para circular por la carretera.
El motor es un bóxer biturbo de seis cilindros y 3,8 litros, capaz de desarrollar 700 CV, asociado a una caja PDK de siete velocidades.
Gran parte de la carrocería fue sustituida o completada con componentes de fibra de carbono y el automóvil pesa alrededor de 1.380 kilogramos. La enorme ala trasera y la sección trasera alargada completan el homenaje al 935 histórico.
Cuando fue presentado, Porsche anunció un precio de 701.948 euros antes de impuestos. Con solo 77 unidades producidas, hallar una unidad en venta hoy es otra historia.
El jefe de Apple no lo compró para quedárselo mirando
Es precisamente ahí donde la historia de Ternus se vuelve más interesante.
Un 935 moderno es raro, valioso y suficientemente exclusivo para pasar gran parte de su vida en una colección. Pero fue construido para andar en circuito — y eso es lo que hace el CEO de Apple con el suyo.
El ‘Wall Street Journal’ ya había revelado la pasión del ejecutivo por las carreras y que Ternus lleva el Porsche a Laguna Seca. Su tiempo por vuelta estaría por debajo de 1 minuto y 40 segundos, aunque no exista un registro oficial público que permita establecer exactamente la mejor marca lograda por el ejecutivo.
Aun así, es un ritmo suficientemente serio para dejar claro que no estamos ante solo un coleccionista que de vez en cuando saca el coche a pasear.
Existe aún una coincidencia particularmente afortunada en esta historia: Laguna Seca no es solo el circuito donde a Ternus le gusta conducir. Fue exactamente allí donde Porsche eligió revelar al mundo, en septiembre de 2018, el 935 moderno.
Años después, uno de los 77 ejemplares regresa regularmente a la misma pista. Al volante va ahora el hombre que dirige Apple.
