Un Maserati Quattroporte no es precisamente el primer coche que viene a la cabeza cuando hay que apagar un incendio. Pero, a principios de la década de 1970, alguien en Italia tuvo una idea diferente: convertir una de las berlinas de lujo más rápidas de la época en un verdadero coche de bomberos para las pistas de Fórmula 1.
Más de medio siglo después, uno de esos Maserati tan raros está a la venta.
Se trata de un Quattroporte Series II de 1967, actualmente en subasta en la plataforma Bring a Trailer, que durante casi una década formó parte de la flota de la CEA Squadra Corse, equipo especializado en lucha contra incendios en los circuitos italianos.
De berlina de lujo a coche de bomberos
La historia de este ejemplar comenzó de forma bastante más convencional. Según Bring a Trailer, el Maserati se vendió nuevo en Roma y salió de fábrica equipado con un motor V8 de 4,1 litros.
Todo cambió en 1970.
N ese año, el automóvil fue enviado a la Carrozzeria Grazia, en Bolonia, donde sufrió una transformación radical para entrar al servicio de la recién creada CEA Squadra Corse.
La carrocería original de cuatro puertas dio paso a una configuración de dos puertas, mientras la trasera fue convertida en una especie de caja de carga. Y es ahí donde surge el elemento que hace a este Maserati prácticamente inconfundible: un cañón giratorio destinado a lanzar espuma contra incendios.
La transformación no habrá sido única. Según la información que acompaña el leilão, se cree que hasta seis Maserati Quattroporte hayan sido modificados por la Carrozzeria Grazia para desempeñar estas funciones.
Cuando llegar rápido al incendio marcaba la diferencia
La elección de coches rápidos no era solo una extravagancia italiana. En un accidente en pista, cada segundo podía contar, y la CEA Squadra Corse se especializó precisamente en vehículos capaces de llegar rápidamente al lugar de una incidencia.
La propia organización recuerda que, a lo largo de las décadas, adaptó algunos automóviles poco habituales para misiones de emergencia, entre los que figuran Maserati Ghibli y Quattroporte, Lancia HPE, Alfa Romeo GTV, Alfa 75 y Alfa 155.
Este Quattroporte permaneció al servicio de la CEA durante casi una década, antes de pasar por varios propietarios en Italia y Francia.
Y a pesar de la enorme transformación exterior, bajo el capó sigue existiendo un verdadero Maserati: un V8 de 4.136 cm³, con cuatro árboles de levas y cuatro carburadores Weber, asociado a una caja manual ZF de cinco velocidades y con tracción trasera.
Más de 200 mil euros para recuperarlo
La segunda vida del peculiar coche de bomberos comenzó después de que el actual propietario lo adquiriera, en 2011.
Seguido de un restauro que duró seis años y en el que, según el vendedor citado por Bring a Trailer, se invirtieron más de 200 mil euros.
La carrocería fue desmontada, reparada y nuevamente pintada con la decoración blanca y roja de la CEA. El interior, por su parte, fue nuevamente revestido en cuero negro, mientras el motor fue reconstruido. El trabajo pasó por talleres en Italia y en Alemania.
El resultado mantiene una combinación difícil de encontrar en otro automóvil: acabados en madera, volante clásico, velocímetro graduado hasta los 300 km/h y, justo detrás de los ocupantes, equipo para combatir un incendio.
El Maserati se halla actualmente en Suiza y está acompañado del certificado de origen de la marca, documentación histórica y una tarjeta de identidad de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA).
La subasta termina el 2 de octubre. Hasta entonces, quien quiera llevarse a casa un trozo particularmente insólito de la historia de la Fórmula 1 puede pujar.
Sólo no está garantizado que el próximo propietario tenga autorización para estacionarlo junto a los bomberos.
Y ya que hablamos de Fórmula 1…
Si el Maserati de los bomberos es una de las historias más improbables que han pasado por los circuitos, la Fórmula 1 actual tampoco carece de historias. Automonitor acompaña el campeonato con nuestro Divebomb, entre análisis, bastidores y todo lo que sucede dentro — y fuera — de la pista. Siempre los lunes, a las 19:00.
