Cargar un coche eléctrico casi al ritmo de una parada rápida podría dejar de ser solo una promesa lejana. Mercedes-Benz garantizó acceso prioritario a la nueva generación de baterías de ProLogium, cuyas celdas Gen4 prometen pasar del 5% al 80% de carga en apenas 6,4 minutos. Antes de salir a la carretera, sin embargo, deberán demostrar que pueden cumplir esas cifras fuera del laboratorio.
Mercedes-Benz dio un nuevo paso en la carrera por las baterías de nueva generación. El fabricante alemán firmó un nuevo acuerdo con ProLogium que le garantiza acceso prioritario para probar las más recientes celdas Gen4 desarrolladas por la empresa taiwanesa.
La colaboración entre ambas empresas ya se acerca a diez años, pero ahora entra en una fase especialmente importante: comprender si esta tecnología está suficientemente madura para poder, en el futuro, integrarse en automóviles eléctricos de producción.
Y los números anunciados ayudan a entender el interés de Mercedes.
Del 5% al 80% en 6,4 minutos
ProLogium presenta la Gen4 como una batería de litio-cerámica de nueva generación, basada en un electrolito inorgánico “superfluido” y en un separador cerámico.
Según los datos divulgados por la empresa, las celdas pueden pasar del 5% al 80% de carga en solo 6,4 minutos y soportar más de 1.000 ciclos de carga rápida dentro de esa misma ventana.
La densidad energética anunciada también es elevada: entre aproximadamente 360 y 400 Wh/kg en términos gravimétricos y entre 860 y 940 Wh/l en términos volumétricos.
En la práctica, una mayor densidad energética permite almacenar más energía con menos peso y volumen, una de las grandes ventajas buscadas por la industria para aumentar la autonomía de los coches eléctricos sin recurrir a baterías cada vez más grandes y pesadas.
La empresa también destaca el comportamiento a bajas temperaturas y la seguridad proporcionada por el electrolito no inflamable y el separador cerámico.
Sin embargo, hay una diferencia importante entre los resultados obtenidos a nivel de la célula y lo que podría alcanzarse en un automóvil producido a gran escala. Es precisamente eso lo que Mercedes quiere evaluar ahora.
Mercedes pondrá a prueba la tecnología
Las nuevas celdas serán sometidas a pruebas eléctricas, térmicas y de seguridad, tanto en las instalaciones de Mercedes-Benz como en laboratorios externos especializados.
El objetivo es determinar si la tecnología puede cumplir los requisitos necesarios para una futura aplicación en vehículos de producción. Por ello, el acuerdo no significa que ya exista un modelo de Mercedes confirmado para recibir estas baterías.
La relación entre las dos empresas comenzó en 2016 y se fortaleció en 2022, cuando Mercedes invirtió en ProLogium y profundizó la colaboración técnica.
La empresa de Taiwán dispone actualmente de la fábrica Taoke, en Taoyuan, y está construyendo una nueva gigafábrica en Dunkerque, Francia. La primera fase deberá alcanzar progresivamente una capacidad anual de 4 GWh hasta 2030, mientras que el proyecto completo prevé una capacidad máxima de 44 GWh.
No es la única batería de estado sólido que Mercedes está probando
Mercedes, de hecho, está trabajando en más de una frente con esta tecnología.
La marca también mantiene una colaboración con Factorial Energy y ya probó en carretera un EQS experimental equipado con una batería de estado sólido de litio metálico.
En 2025, ese automóvil recorrió 1.205 kilómetros entre Stuttgart, Alemania, y Malmö, Suecia, sin ninguna parada para recargar. Al final del viaje, el ordenador de a bordo indicaba aún 137 kilómetros de autonomía.
Son tecnologías diferentes y proyectos distintos, pero muestran la importancia que Mercedes está atribuyendo a las baterías de estado sólido y de nueva generación.
Por ahora, los 6,4 minutos anunciados por ProLogium siguen siendo un resultado a nivel de las celdas y no el tiempo de carga confirmado de un futuro Mercedes. Es precisamente esa distancia entre los números de laboratorio y un coche producido en serie la que las nuevas pruebas tendrán ahora que ayudar a reducir.
Mercedes en Automonitor
La ofensiva eléctrica de Mercedes ha pasado por varias novedades acompañadas por Automonitor. La marca ha electrificado recientemente el GLC, su modelo más vendido, que ya ha obtenido un premio internacional; llevó la experiencia Maybach al aeropuerto, con un servicio pensado para prolongar el viaje de primera clase en tierra; y ya inició la producción del nuevo GLA, uno de los SUV más importantes de su gama.
