Bakú es la ciudad de los vientos. Las ráfagas que se dejan sentir en la capital de Azerbaiyán le han dado ese nombre, y quien visita la ciudad lo confirma. Y las ráfagas de viento no siempre son buenas para la F1. Que lo digan Alex Albon.
Albon atribuyó el accidente en Bakú a una ráfaga de viento, combinada con una frenada algo más tardía, que lo sacó de la carrera. El piloto de Williams venía clasificado en 13.º y seguía recuperando posiciones cuando sufrió su tercer abandono de la temporada.
Albon afirmó que las imágenes disponibles no muestran por completo lo que sintió al volante. «Fue extraño. Se ven las imágenes de las cámaras traseras, por lo que no se ve bien el accidente en sí», explicó. «Frené un poco más tarde y, en ese momento, hubo una fuerte ráfaga de viento. Pensé que iba a salir un poco ancho, pero nunca imaginé que fuera a chocar contra el muro».
Albon admitió su parte de responsabilidad, pero relacionó el incidente con una dificultad ya conocida del coche: «Tengo que asumir mi responsabilidad en esta situación, pero, al mismo tiempo, ya hemos tenido estos problemas antes. Sabemos que nuestro coche tiende a levantar la rueda delantera y, cuando eso sucede, el efecto de un bloqueo en la parte delantera puede ser enorme.»
El fenómeno descrito por Albon ocurre cuando la rueda delantera interior pierde carga o deja de tocar el asfalto bajo las fuerzas de frenada y de paso por la curva. Esta característica ha acompañado al FW48 desde la pretemporada, a pesar de los cambios de afinación realizados por Williams a lo largo del año.
Albon explicó que algunos metros de diferencia en el punto de frenaje bastaron para exponer esa limitación, agravada por el viento. «Sabemos que vamos con tres ruedas. Sabemos que, si frenamos un poco más tarde, podemos quedar expuestos a que esa rueda gire libremente», afirmó. «Con la ráfaga de viento, eso fue suficiente para superar el límite. No fue mucho: fueron unos metros, pero es demasiado. El coche no soporta eso.»
