El Gran Premio de Portugal está de vuelta y el Autódromo Internacional del Algarve trabaja con ahínco para preparar la primera de dos visitas ya confirmadas de la F1 a nuestro país. La noticia del regreso del AIA al calendario desató un gran entusiasmo entre los aficionados y Max Verstappen admitió que también está entusiasmado por este regreso.
En una conversación en el canal de YouTube P1 with Matt & Tommy, el piloto neerlandés fue recordado del premio que entregó a Brandon Burgess, un abono de temporada que permite acceso a todas las carreras, en una iniciativa de Heineken. Burgess intentó seguir todos los Grandes Premios de 2025 mientras mantenía un empleo a tiempo completo en Londres y limitaba sus gastos a alrededor de 20 mil libras. La iniciativa llamó la atención de la Fórmula 1 y de Heineken, que lo eligieron como primer titular de un abono de temporada para 2026. El premio otorgó a Burgess y a un acompañante acceso a los Grandes Premios de la temporada 2026, con viajes y alojamiento incluidos.
Ahora, Burgess participa en la búsqueda del próximo ganador. Heineken abrió candidaturas, a través de la plataforma F1 Unlocked, para otorgar el abono de temporada de 2027 a otro aficionado y a un acompañante. La campaña cuenta también con el apoyo de personalidades de la Fórmula 1, entre ellas Verstappen. Desafiado a señalar la carrera que más debería entusiasmar al futuro poseedor del codiciado abono, Verstappen eligió Portugal de inmediato:
“Estoy entusiasmado por volver a Portugal. Me encanta Portugal. También me encanta estar en esa zona, y es un circuito fantástico. La carrera puede ser un poco difícil, pero… en una vuelta rápida, es muy bonito. Por eso, estoy entusiasmado porque, claro, el circuito es fantástico, pero también estar en el Algarve es muy bonito. Puede convertirse en un viaje interesante”.
Preguntado si la pista se adaptaría a los coches actuales, la respuesta fue taxativa:
“Bueno, estos coches no se adaptan a nada. Solo hay que sacar el máximo partido posible.” El piloto de Red Bull señaló además que las nuevas unidades de potencia cambian un poco las características y la exigencia de las pistas. “Es muy diferente ahora debido a la gestión de la energía. Monza fue muy diferente, porque estábamos tan limitados en la batería y genera carreras de vaivén. Hay muchos adelantamientos, pero no son adelantamientos reales. Los próximos años serán mejores, pero es duro.”
