No es el Mustang más extremo que Ford puede fabricar — ese lugar ahora pertenece al GTD —, pero probablemente sea aquel que mejor asume el papel dejado por el Shelby GT500. Se llama Ford Mustang Dark Horse SC, tiene 795 cv, un V8 de 5,2 litros sobrealimentado y puede recorrer los 400 metros en menos de 11 segundos.
Y, según Road & Track, que ya lo condujo en el Sonoma Raceway, en Estados Unidos, hay otro detalle difícil de ignorar: es ensordecedor. Ford habría decidido hacer que sonara aún más ruidoso que el anterior Shelby GT500.
El resultado es un Mustang que recupera la fórmula del GT500, pero recibe tecnología desarrollada para el mucho más exclusivo Mustang GTD.
795 cv en un V8 de 5,2 litros
Debajo del enorme capó sigue estando el conocido motor Predator V8 de 5,2 litros con compresor, ahora con 795 cv, 35 cv más que el Shelby GT500.
Para alcanzar ese valor, Ford recurrió, entre otros cambios, a una polea más pequeña. El compresor es el mismo utilizado por el Mustang GTD.
La potencia se envía a las ruedas mediante una caja automática de doble embrague de siete velocidades.
En la pista de aceleración de Sonoma, Road & Track registró pasadas por los 400 metros por debajo de los 11 segundos, con el Mustang cruzando la meta a unas 209 km/h.
Ford no anuncia oficialmente un tiempo de 0 a 100 km/h, pero la publicación estima que, con las condiciones adecuadas y utilizando el control de lanzamiento, el Dark Horse SC debería lograrlo en aproximadamente tres segundos.
Tomó piezas del Mustang de más de 300 mil dólares
Es cuando llegan las curvas cuando empieza a percibirse la conexión con el Mustang GTD.
Ambos vehículos fueron desarrollados en paralelo y el Dark Horse SC aprovecha algunas de las soluciones creadas para el modelo más radical de la gama.
En la versión equipada con Track Pack, recibe frenos carbocerámicos derivados del GTD y llantas de fibra de carbono. En conjunto, estos cambios permiten retirar aproximadamente 54 kilos de masa no suspendida.
También la suspensión MagneRide evolucionó, pasando a una nueva generación de amortiguadores que permite una afinación más precisa.
El objetivo no fue solo hacer que el coche fuera más eficaz en circuito. Según Road & Track, el nuevo sistema también logra que el Mustang sea menos nervioso y más tolerante en carreteras irregulares que el antiguo GT500.
Cinco niveles para controlar casi 800 cv
Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R de la versión Track Pack ayudan a colocar los 795 cv en el asfalto, pero hay otra tecnología heredada del GTD: el control de tracción variable.
El conductor puede elegir entre cinco niveles de intervención electrónica, reduciendo progresivamente la ayuda del sistema a medida que gana confianza.
A pesar de la potencia y de los más de 1.860 kilos, la publicación destaca sobre todo la evolución de la dirección y la capacidad del eje delantero para esconder el peso y las dimensiones del automóvil en circuito.
Para quien no pretende pasar gran parte del tiempo en una pista, existe una configuración menos radical.
Sin el Track Pack, el Dark Horse SC utiliza llantas de aleación, frenos convencionales, neumáticos Pirelli P Zero R y una afinación de la suspensión más orientada a la carretera. El enorme alerón trasero también da paso a un spoiler más discreto y los asientos Recaro pueden ser sustituidos por asientos deportivos eléctricos, calefactados y con regulación lumbar.
El problema está en el precio
Si los 795 cv acercan el Dark Horse SC al territorio de los superdeportivos, el precio empieza a hacer lo mismo.
En Estados Unidos, el nuevo Mustang parte de 108.085 dólares, unos 92 mil euros al cambio directo, aproximadamente 28 mil dólares por encima del precio del Shelby GT500 cuando este dejó de fabricarse.
Y el salto se vuelve mucho mayor cuando se elige exactamente la versión que mejor demuestra de lo que es capaz el coche.
Con Track Pack, el precio parte de 144.585 dólares, unos 123 mil euros, sobre todo debido a la inclusión de las llantas de carbono y de los costosos frenos carbocerámicos.
Es un valor que ya coloca al Mustang cerca de propuestas como el Chevrolet Corvette Z06.
Aun así, sigue estando muy por debajo del Mustang GTD, producido en números limitados y con un precio superior a 300 mil dólares.
Precisamente ahí es donde Ford posiciona el nuevo Dark Horse SC: por debajo del extraordinario GTD, pero por encima de los demás Mustangs y directamente en el espacio que antes ocupaba el Shelby GT500.
Casi 800 cv, tecnología heredada de un Mustang de más de 300 mil dólares y 400 metros recorridos en menos de 11 segundos. El GT500 ha desaparecido, pero Ford se aseguró de no dejar su lugar vacío.
