El Gran Premio de Portugal está de vuelta y el Autódromo Internacional do Algarve está trabajando con todas sus fuerzas para preparar la primera de las dos visitas ya confirmadas de la F1 a nuestro país. La noticia de la vuelta del AIA al calendario provocó un gran entusiasmo entre los aficionados y Max Verstappen admitió que también está ilusionado por este regreso.
En una conversación en el canal de YouTube P1 with Matt & Tommy, el piloto neerlandés fue recordado del premio que entregó a Brandon Burgess, un abono de temporada que permite acceso a todas las carreras, una iniciativa de Heineken. Burgess intentó seguir todos los Grandes Premios de 2025 mientras trabajaba a tiempo completo en Londres y limitaba sus gastos a alrededor de 20.000 libras. La iniciativa llamó la atención de la Fórmula 1 y de Heineken, que lo eligieron como primer titular de un abono de temporada para 2026. El premio dio a Burgess y a un acompañante acceso a los Grandes Premios de la temporada 2026, con viajes y alojamiento incluidos.
Ahora, Burgess participa en la búsqueda del próximo ganador. Heineken abrió candidaturas, a través de la plataforma F1 Unlocked, para otorgar el abono de temporada de 2027 a otro aficionado y a un acompañante. La campaña cuenta también con el apoyo de figuras de la Fórmula 1, entre ellas Verstappen. Desafiado a señalar la carrera que más debería entusiasmar al futuro poseedor del deseado abono, Verstappen eligió de inmediato Portugal:
“Estoy entusiasmado por volver a Portugal. Me encanta Portugal. También me encanta estar en esa zona, y es un circuito fantástico. La carrera puede ser un poco exigente, pero… en una vuelta rápida, es muy bonito. Por eso, estoy entusiasmado porque, claro, el circuito es fantástico, pero también estar en el Algarve es muy bonito. Puede convertirse en un viaje interesante”.
Questionado si la pista se adaptaría a los coches actuales, la respuesta fue taxativa:
“Bueno, estos coches no se ajustan a nada. Hay que sacarles el mejor rendimiento posible.”
El piloto de Red Bull subrayó que las nuevas unidades de motor cambian un poco las características y la exigencia de las pistas. “Es muy diferente ahora debido a la gestión de la energía. Monza fue muy diferente, porque estábamos tan limitados en la batería y se generaban carreras oscilantes. Hay muchos adelantamientos, pero no son verdaderos adelantamientos. Los próximos años serán mejores, pero es duro.”
