BYD está preparando un nuevo eléctrico para llevar su marca Yangwang a un terreno en el que pocos fabricantes chinos se atreven a entrar. El modelo ya ha sido fotografiado en pruebas en China, mide unos 5,5 metros, debería superar los 1.000 CV y podría convertirse en el primer automóvil del grupo equipado con baterías de estado sólido.
Según Electrek, el nuevo sedán lleva tres años en desarrollo y ocupará una posición por encima del actual Yangwang U7. La propia marca promete “tecnología disruptiva sin precedentes”.
Y las primeras imágenes dejan claro que BYD no busca crear simplemente otro gran sedán eléctrico.
Puertas al estilo Rolls‑Royce y 5,5 metros de longitud
El prototipo presenta proporciones que evocan de inmediato al Rolls‑Royce Phantom y introduce una novedad para BYD: puertas traseras de apertura invertida, conocidas como puertas coach, asociadas durante décadas a algunos de los vehículos más lujosos del mundo.
El nombre definitivo aún no ha sido elegido. Internamente, BYD se refiere al proyecto simplemente como “HU”.
Hu Xiaoqing, director general de Yangwang, lo describió como el resultado de tres años de desarrollo y como un “sedán ejecutivo ultralujoso”.
Con aproximadamente 5,5 metros, tendrá dimensiones cercanas a las de un Mercedes-Maybach Clase S.
Pero hay otro detalle interesante en las imágenes divulgadas: el prototipo aparece junto a una estación Flash Charging de BYD. Esto sugiere que podría beneficiarse del sistema de carga ultrarrápido de la marca, capaz de trabajar con potencias del orden de un megavatio.
La mecánica también promete cifras a la altura de sus dimensiones. Se espera que utilice la plataforma e4 de BYD, con cuatro motores eléctricos y una potencia combinada superior a 1.000 CV.
Aun así, la parte más importante de este automóvil podría no estar en los motores.
Podría ser el primer BYD con batería de estado sólido
Según la publicación china ‘Autohome’, citada por ‘Electrek’, el nuevo Yangwang podría convertirse en el primer eléctrico de BYD equipado con baterías de estado sólido.
Es una tecnología considerada una de las grandes próximas etapas de los vehículos eléctricos, especialmente por su potencial para aumentar la densidad energética y mejorar la seguridad, aunque la producción en gran escala sigue siendo uno de los principales desafíos de la industria.
Y 2027 es una fecha importante en los planes de BYD.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la empresa, afirmó recientemente que el fabricante está en una “posición de liderazgo” en el desarrollo de esta tecnología y aseguró que BYD pretende demostrarlo a través del primer vehículo equipado con baterías de estado sólido, previsto precisamente para 2027.
FinDreams, la división de baterías de BYD, pretende iniciar ese año la producción limitada de baterías totalmente sólidas a base de sulfuretos. El objetivo siguiente será aumentar progresivamente la escala hasta llegar a la producción en masa hacia 2030.
Aún no está confirmado que todas las versiones del nuevo Yangwang adopten esta tecnología. Las baterías de estado sólido podrían estar inicialmente reservadas a las variantes más caras, mientras las demás seguirían equipadas con la más reciente generación de baterías Blade LFP de BYD.
Un BYD al precio de las grandes marcas de lujo
Tampoco hay aun un precio oficial.
Las primeras estimaciones en China apuntan, sin embargo, a un valor equivalente a más de 240.000 euros, aunque se trata aún de una proyección y no de un precio anunciado por BYD.
Para entender la magnitud del salto, basta mirar al Yangwang U7, el actual sedán eléctrico de lujo de la marca: en China, el modelo parte desde el equivalente a unos 75.000 euros. Es decir, si se confirma la estimación, el nuevo tope de gama podría costar más de tres veces el precio de entrada del U7.
El nuevo modelo debería ser presentado oficialmente en octubre, momento en el que se conocerán más detalles.
BYD ha estado en el radar de Automonitor
Automonitor ha estado siguiendo la rápida expansión de BYD. Recientemente, contamos cómo la marca china superó a Ford en Europa y se está acercando a los grandes grupos automotrices. También mostramos cómo la estrategia global de la empresa va mucho más allá de las fábricas, con una flota que podría llegar a 18 buques y transportar alrededor de 130.000 automóviles.
