A simple vista, es difícil percibir exactamente qué estamos viendo. La pintura blanca y el interior rojo remiten al primer Chevrolet Corvette, presentado en 1953. Pero las proporciones, la tecnología y lo que está escondido bajo la carrocería pertenecen a un automóvil construido medio siglo más tarde.
Se llama Avelate Fifty Three y fue una de las interpretaciones más raras — y extrañas — que se hayan hecho del Corvette. Surgió en 2003 para conmemorar los 50 años del deportivo de EE. UU. y partía de un Corvette C5 prácticamente nuevo.
El objetivo no era construir una réplica del original. La idea de Avelate Automotive era bastante más curiosa: imaginar cómo podría haber evolucionado el diseño del Corvette de 1953 a lo largo de 50 años.
El resultado fue tan exclusivo que solo dos ejemplares de producción quedaron concluidos.
Un Corvette de 2003 vestido como si aún recordara 1953
La conexión con el primer Corvette está por todas partes.
El Fifty Three recibió una pintura Pearl White, interior en cuero rojo, grandes faros redondos expuestos, farolines traseros también circulares y una parrilla frontal inspirada directamente en el modelo de 1953.
Pero bajo esta apariencia retro se encontraba la base de un Corvette C5 conmemorativo del 50.º aniversario.
La mecánica permaneció prácticamente intacta: V8 de 5,7 litros, 350 cv y caja manual de seis velocidades. Las llantas fueron producidas específicamente por Billet Wheel Company.
No se trataba, por lo tanto, de un clásico modernizado. Era precisamente lo contrario: un Corvette moderno transformado para parecer descendiente directo del primer Corvette.
El plan era construir 100. Se quedaron en dos.
La rareza actual no formaba parte del plan inicial.
La Avelate pretendía producir 50 descapotables y 50 coupés Fifty Three. Los coupés ni siquiera llegaron a la fase de producción y solo dos descapotables considerados ejemplares de producción quedaron concluidos.
Existe aún referencia a un tercer Fifty Three profundamente personalizado, pero este fue construido sobre un Corvette de 1999 con título de salvamento y no se contabiliza de la misma forma que los dos automóviles producidos a partir de chasis nuevos.
A la propia historia de Avelate ayuda a explicar por qué razón el proyecto terminó tan pronto. La pequeña empresa, creada por el especialista en personalización Dean “Dino” Arnold, produjo apenas unas 25 conversiones de varias clases durante sus pocos años de actividad y cerró en 2004.
El Fifty Three terminó, así, por volverse mucho más raro de lo que sus creadores jamás imaginaron.
Costaba alrededor de 100 mil dólares.
La exclusividad también tenía un precio. Cuando era nuevo, el Avelate Fifty Three rondaba los 100 mil dólares, una suma considerable para un automóvil cuya base seguía siendo un Corvette C5.
Uno de los dos ejemplares de producción reaparecería varias veces en subastas. Fue vendido por 93.500 dólares en Las Vegas, en 2008, y al año siguiente volvió a cambiar de manos por 79.200 dólares, también en una subasta de Barrett-Jackson.
Más de dos décadas después, el Fifty Three permanece como una nota al margen poco conocida en la enorme historia del Corvette.
Y tal vez sea precisamente eso lo que hoy lo hace tan curioso: en 2003, alguien intentó imaginar cómo sería el Corvette original si hubiera pasado medio siglo evolucionando sin olvidar 1953. Pretendían hacer 100. Acabaron haciendo dos.
