El dinero puede comprar prácticamente cualquier Porsche que esté en el catálogo. El problema empieza cuando el Porsche que se quiere simplemente no existe.
Algo parecido ocurrió en la casa de Mark Zuckerberg.
Priscilla Chan, esposa del fundador de Facebook y CEO de Meta, quería una monovolumen como próximo coche. Zuckerberg decidió satisfacer la petición, pero añadió una condición poco habitual: sería un Porsche.
Había un obstáculo evidente. Porsche no vende monovolúmenes.
La solución fue tomar uno de los Cayenne más extremos y transformarlo en un coche que la propia marca alemana nunca puso a la venta.
Así nació una especie de Porsche Cayenne Turbo GT monovolumen, construido específicamente para Priscilla Chan.
De SUV de altas prestaciones a coche familiar con puertas correderas
Para hacer realidad la idea, Zuckerberg recurrió a West Coast Customs, empresa de California conocida por las profundas transformaciones que realiza en los automóviles.
El punto de partida fue un Porsche Cayenne Turbo GT.
No exactamente el candidato más obvio para servir de base a un monovolumen familiar: se trata de la versión más radical del Cayenne, desarrollada con especial atención al rendimiento y al comportamiento en carretera y en circuito.
Pero fue precisamente ese el coche elegido.
La transformación exigió cambios profundos. La estructura se alargó para aumentar la distancia entre ejes y crear más espacio en el habitáculo, mientras que las puertas traseras convencionales dieron paso a puertas eléctricas corredizas — una de las características más asociadas de inmediato a los monovolúmenes.
Visualmente, el resultado sigue siendo reconocible como un Cayenne. Basta mirar con más atención para percibir que las proporciones ya no son las de cualquier Porsche que sale de fábrica.
La ’Car and Driver’ describió la creación como la primera monovolumen de Porsche conocida.
Y debajo de todo eso continúa estando un Turbo GT.
Una monovolumen con ADN de 650 CV
En la configuración correspondiente al modelo de EE. UU. que sirvió de base para el proyecto, el Cayenne Turbo GT utiliza un V8 biturbo de 4,0 litros con 650 hp —aproximadamente 659 CV en la unidad europea PS— y 850 Nm de par.
El modelo de serie es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en 3,1 segundos y de alcanzar 304 km/h, según las cifras divulgadas por Porsche para Estados Unidos.
Naturalmente, la profunda transformación realizada por West Coast Customs significa que no es posible asumir simplemente que la creación de Zuckerberg conserva esas prestaciones. La estructura fue modificada y no se han difundido números oficiales de aceleración, velocidad o peso para el coche final.
Pero su origen permanece extraordinario: lo que parece una improbable monovolumen de Porsche comenzó la vida como uno de los SUV de producción más rápidos de la marca.
Y Zuckerberg compró otro Porsche para sí
La historia tiene, además, otra mitad.
Mientras Priscilla Chan se quedó con el Cayenne transformado, Zuckerberg encargó para sí un Porsche 911 GT3 Touring con caja manual.
El propio empresario presentó ambos coches como un conjunto “his and hers” — uno para él y otro para ella.
Son dos interpretaciones casi opuestas de la misma marca.
De un lado, un 911 concebido para ofrecer una experiencia de conducción tan pura como fuese posible. Del otro, un Cayenne Turbo GT que fue alargado y recibió puertas correderas para desempeñar una función para la que nunca había sido pensado.
Porsche ya había imaginado una monovolumen
Sin embargo, hay una pequeña ironía en esta historia: la idea de un Porsche con formato de monovolumen no es enteramente inédita.
La marca reveló en 2020 el Vision Renndienst, un estudio de diseño desarrollado años antes e inspirado en las furgonetas Volkswagen que sirvieron de vehículos de apoyo para el equipo de competición de Porsche.
Era una propuesta futurista para un vehículo eléctrico de seis plazas, con el conductor colocado en una posición central. Nunca llegó a la producción.
Por ello, cuando Priscilla Chan realmente quiso una monovolumen de Porsche para utilizar en el mundo real, no existía ninguna para comprar. Zuckerberg hizo lo que pocos clientes podrían hacer… Encargarla a construir.
