No tiene caja de cambios, no tiene embrague y no tiene escape. Pero acaba de hacer algo que nadie lograba desde 2012: batir el récord establecido por Carlos Sainz en el histórico Autódromo de Sitges-Terramar, en España.
La protagonista se llama Stark VARG SM Sköll, es eléctrica y, tal vez más sorprendente, se trata de una motocicleta de producción homologada para circular por la carretera.
La tentativa ocurrió el pasado 10 de septiembre, pero los resultados fueron divulgados posteriormente por Stark Future. A los mandos estaba el piloto Jonas Skovby, que completó una vuelta al óvalo de dos kilómetros en 41,888 segundos.
El récord anterior pertenecía a Carlos Sainz. En 2012, el piloto español había recorrido el mismo trazado en 42,600 segundos, al volante de un Audi R8 LMS.
Catorce años después, la diferencia fue de 0,712 segundos.
80 cv, 123 kg y 914 Nm en la rueda trasera
Los números ayudan a entender cómo una moto eléctrica homologada para carretera logró superar el tiempo de un coche de competición.
La VARG SM Sköll utilizada en la prueba tenía 80 CV, apenas 123,4 kg y, según los datos difundidos por Stark Future, 914 Nm de par motor medidos en la rueda trasera.
La transmisión es de una sola marcha. No existe caja de cambios convencional ni embrague y, por supuesto, tampoco sistema de escape.
La combinación entre bajo peso, entrega de potencia inmediata y ausencia de cambios fue puesta a prueba en un lugar particularmente exigente.
Un circuito construido hace más de 100 años
El Autódromo de Sitges-Terramar fue inaugurado en octubre de 1923 y es considerado el primer circuito permanente construido en España.
El trazado tiene alrededor de dos kilómetros y grandes curvas inclinadas de hormigón que, incluso hoy, le confieren una apariencia poco común.
Construido en apenas 300 días, recibió competiciones durante un periodo muy corto antes de perder protagonismo y permanecer durante décadas prácticamente dejado a merced del paso del tiempo.
Fue en este mismo escenario que Carlos Sainz estableció, en 2012, el tiempo que permanecería como referencia durante 14 años.
Para la nueva intentona, Stark Future trabajó con Alpinestars y DC Shoes. Según la empresa, la preparación y obtención de las autorizaciones necesarias junto a los propietarios del circuito y a las autoridades se prolongaron durante gran parte de un año.
El cronometraje corrió a cargo de CSI Timing.
Una moto que puede circular por la carretera
Probablemente, este es el detalle que hace que el récord resulte aún más curioso.
La Stark VARG SM no es un prototipo construido exclusivamente para batir récords en circuito. La versión que sirvió de base para la Sköll es una supermoto eléctrica homologada para uso en carretera.
Stark Future, empresa fundada en 2019 y con sede en los alrededores de Barcelona, comenzó a ganar notoriedad con la VARG de motocross eléctrica y ha ido ampliando la gama hacia modelos que pueden circular por la carretera.
En este caso, eligió precisamente uno de los circuitos más inusuales de España para demostrar lo que la tecnología es capaz de hacer.
Y el resultado deja una comparación difícil de ignorar: en 2012 fue necesario Carlos Sainz y un Audi R8 LMS de competición para hacer 42,600 segundos. En 2026, una moto eléctrica homologada para la carretera necesitó 41,888.
