La FIA explicó que un fallo en el software de las unidades motrices de 2026, en condiciones de pista mojada, fue la causa del retraso en el inicio del Gran Premio de Baréin en Malasia. La lluvia intensa ya había aplazado la salida inicial en 40 minutos, antes de que surgieran nuevos problemas durante la vuelta de formation que obligaron a suspender el procedimiento.
Todos los coches salieron a la pista detrás del coche de seguridad, equipados con neumáticos intermedios. A mitad de la primera vuelta, Max Verstappen, que iba al frente, redujo notablemente la velocidad; poco después, Lewis Hamilton también perdió rendimiento y terminó por detenerse antes de la última curva. Otros coches ralentizaron o se inmovilizaron también en la pista.
Según la FIA, una combinación sin precedentes de bajas revoluciones del motor, bajo nivel de adherencia, configuraciones de gestión de energía para lluvia y la disposición de los sectores del circuito de Sepang provocó una pérdida involuntaria de potencia en varios coches.
La Federación retiró la limitación de energía en los sectores afectados mediante una actualización de software distribuida a todos los competidores durante la interrupción provocada por la lluvia. Esta actualización permitió a los equipos realizar las modificaciones necesarias en las unidades motrices antes de la salida.
La FIA indicó que el problema no había sido detectado ni por la entidad ni por los equipos durante las pruebas ni en las vueltas previas a la parrilla. La Federación llevará a cabo un análisis completo del caso junto con los equipos y los fabricantes de las unidades motrices.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó que todos los equipos, fabricantes de unidades motrices y el proveedor de la unidad de control electrónico oficial no habían identificado la falla en las pruebas. Ante el impacto transversal del problema, la FIA decidió suspender la carrera y abandonar el procedimiento de salida.
«Cuando nos dimos cuenta de lo que estaba sucediendo, y que claramente no era culpa de los propios equipos, la única opción fue mostrar la bandera roja y abandonar el procedimiento de salida», afirmó Tombazis. El responsable añadió que la corrección de software se preparó rápidamente, pero su distribución, instalación, verificación en todos los coches y las aclaraciones a los equipos demoraron entre 20 y 25 minutos.
