Existen superdeportivos que impresionan por la potencia, otros por su precio y algunos por su exclusividad. El nuevo Lanzante 95-59 HDK logra reunir los tres argumentos, pero guarda una sorpresa: el conductor se sienta en el centro del habitáculo, con dos pasajeros detrás. Y, a pesar de sus 850 caballos, pesa apenas 1.250 kilos.
Lanzante, una empresa británica conocida por convertir McLaren de competición en automóviles homologados para circular por carretera, decidió llevar su experiencia a otro nivel.
El resultado es el 95-59, un superdeportivo desarrollado por la propia empresa a partir de una base técnica de McLaren, que ahora recibe una versión aún más radical, denominada HDK.
Con 850 caballos, una carrocería profundamente trabajada para mejorar la aerodinámica y una producción limitada a 59 unidades, este es un automóvil que difícilmente pasará desapercibido.
Pero la característica más invulgar solo se revela cuando se abre la puerta.
Tres plazas, pero el conductor no se sienta donde sería de esperar
A diferencia de la gran mayoría de los automóviles, el Lanzante 95-59 utiliza una configuración de tres plazas.
El asiento del conductor está colocado en el centro, en una posición avanzada, mientras que los dos pasajeros viajan ligeramente más atrás, uno a cada lado.
Es una solución rara, pero con antecedentes particularmente ilustres.
El McLaren F1, el McLaren Speedtail y el Gordon Murray Automotive T.50 adoptaron configuraciones semejantes, colocando al conductor en el centro para brindar una posición de conducción simétrica y una experiencia distinta de la que ofrecen los deportivos convencionales.
En el caso de Lanzante, esta disposición también funciona como un homenaje a uno de los automóviles más emblemáticos de la historia de McLaren.
Y esa conexión no es una coincidencia.
De 650 a 850 caballos, con apenas 1.250 kilos
Cuando fue presentado, hace alrededor de un año, el Lanzante 95-59 tenía un motor V8 con aproximadamente 650 caballos.
La nueva evolución eleva la potencia a 850 caballos, un aumento de 200 caballos que sitúa al modelo en un umbral de rendimiento aún más extremo.
El número se muestra especialmente impresionante cuando se combina con el peso anunciado.
El 95-59 HDK pesa apenas 1.250 kilos, lo que corresponde a una relación peso-potencia de alrededor de 680 caballos por tonelada.
Es un valor que ayuda a entender la filosofía del proyecto: en lugar de depender exclusivamente de números elevados de potencia, Lanzante ha buscado una combinación de un motor muy potente con una construcción relativamente ligera.
El resultado es un superdeportivo diseñado para ofrecer prestaciones excepcionales y una experiencia de conducción cercana a la de un coche de competición.
¿Por qué se llama 95-59? La respuesta está en una victoria histórica en Le Mans
El nombre del coche puede parecer una combinación aleatoria de números, pero tiene un significado especial para Lanzante.
En 1995, un McLaren F1 GTR con el número 59 ganó las 24 Horas de Le Mans, una de las victorias más memorables de la historia de la marca británica.
Dean y Paul Lanzante estuvieron involucrados en la dirección del equipo responsable de ese triunfo, que ayudó a consolidar la reputación de la empresa en el mundo de la competición automovilística.
Treinta años después, en 2025, Lanzante decidió conmemorar ese logro con un automóvil propio.
De ahí la designación 95-59: una referencia directa al año de la victoria y al número del coche vencedor.
La nueva versión HDK añade ahora otra conexión a la historia del McLaren F1.
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¿Qué significa HDK? La respuesta también proviene del McLaren F1
Las tres letras significan High Downforce Kit, es decir, un conjunto de componentes diseñados para aumentar la carga aerodinámica.
La designación recupera el nombre de un paquete aerodinámico que McLaren instaló en solo ocho ejemplares de calle del F1, hacia el año 2000.
En el Lanzante 95-59, el paquete HDK incluye un nuevo splitter delantero de fibra de carbono, un capó rediseñado con ventilación adicional y entradas de aire de mayores dimensiones.
Las puertas también fueron modificadas, mientras los faldones laterales en carbono se volvieron más anchos y se añadieron elementos aerodinámicos que se prolongan hacia las ruedas traseras.
Estos cambios buscan mejorar la forma en que el aire circula alrededor del automóvil, aumentando la capacidad de generar carga aerodinámica a velocidades elevadas.
El HDK no será una versión independiente, sino un paquete opcional disponible para los 59 ejemplares previstos del 95-59.
¿Cuánto cuesta este superdeportivo de tres plazas?
La exclusividad tiene un precio elevado.
El Lanzante 95-59 convencional parte desde 1,02 millones de libras, equivalente a aproximadamente 1,17 millones de euros, antes de impuestos.
La empresa aún no ha revelado cuánto costará añadir el paquete HDK, por lo que el precio final de un ejemplar con esta configuración podría ser significativamente superior.
La producción estará limitada a 59 unidades, otra referencia al número del McLaren F1 GTR que ganó Le Mans en 1995.
Para Lanzante, el 95-59 representa un cambio importante: tras forjar su reputación transformando automóviles de otras marcas, la empresa pasó a presentar un superdeportivo con identidad propia.
Y lo hizo recuperando una fórmula a la que pocos fabricantes se atreven a recurrir: tres plazas, conductor en el centro, motor V8 y una conexión directa con una de las mayores victorias de la historia de Le Mans.
