El mercado automotor europeo se prepara para recibir otra marca china. Se llama Avatr, tiene vínculos con Changan Automobile y con la gigante de baterías CATL, y ha anunciado una ofensiva que prevé el lanzamiento de seis modelos en los primeros tres años de actividad en Europa. Su debut está marcado para 2027, con España y Noruega como puertas de entrada.
La estrategia se presentó en París, donde la fabricante dio a conocer sus planes de expansión internacional. La elección de los primeros mercados no es casual: Noruega es uno de los países con mayor penetración de automóviles eléctricos, mientras que España ha ido ganando peso en la estrategia europea de los fabricantes chinos.
Según Motor1, los primeros modelos que llegarán serán el Avatr 06T y el Avatr 07L, ambos previstos para 2027.
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Seis modelos y una estrategia para conquistar Europa
Fundada en 2018, Avatr combina la experiencia industrial de Changan Automobile y la tecnología de baterías de CATL, uno de los mayores fabricantes mundiales en este sector.
La marca también cuenta con una estructura internacional de diseño, con equipos en Shanghái y Múnich que reúnen a profesionales de más de 30 países.
La gama prevista para Europa incluirá SUV medianos, SUV de gran tamaño y modelos con carrocería shooting brake, una configuración que fusiona rasgos de un coche familiar con una silueta más deportiva.
El Avatr 06T será una versión familiar del Avatr 06, mientras que el Avatr 07L formará la primera tanda de lanzamientos europeos.
En París, la fabricante presentó también el Avatr T09, un prototipo que anticipa una segunda línea de productos y apunta a una futura diversificación de la gama.
Justin Li, responsable de operaciones internacionales de Avatr, explicó que la marca nació con ambiciones globales y confirmó la intención de lanzar seis modelos en Europa durante los próximos tres años.
España será una de las primeras puertas de entrada
Noruega será uno de los mercados de estreno, con una operación desarrollada en colaboración con RSA, un importante importador de automóviles del norte de Europa.
El plan incluye dos tiendas en Oslo y centros de experiencia en otras ciudades, aprovechando la red de distribución ya existente del socio.
En España, Avatr aún no ha revelado quién estará a cargo de la distribución, ni cuáles serán los canales de venta.
Tampoco se han anunciado precios para los modelos que llegarán en 2027.
En cuanto a Portugal, la fabricante no confirmó ninguna fecha de lanzamiento o plan de comercialización. Aun así, la elección de España sitúa a la nueva marca geográficamente cerca del mercado portugués.
La ambición va mucho más allá de Europa
Avatr afirma estar presente en 70 países y contar con más de 280 mil propietarios de sus automóviles en todo el mundo.
Hasta 2030, pretende llegar a 110 mercados y hacer que más de la mitad de sus ventas se realicen fuera de China.
Para apoyar esta expansión, la marca está preparando una estructura europea de asistencia posventa, con formación de técnicos, apoyo remoto, distribución de piezas, asistencia en viaje y servicios relacionados con el mantenimiento y reciclaje de baterías.
La entrada de Avatr refuerza la creciente competencia entre fabricantes chinos y europeos, particularmente en el segmento de los automóviles eléctricos.
Por ahora, hay seis modelos prometidos, dos mercados de estreno confirmados y una incógnita que interesa a los conductores portugueses: saber si, después de España, Avatr también decidirá cruzar la frontera.
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— 🇨🇳XuZhenqing徐祯卿 (@XueJia24682) 10 de septiembre de 2026
