A primera vista, parecen solo marcas blancas dibujadas en asfalto. Pero esos círculos y elipses que comienzan a aparecer en determinadas curvas tienen una misión muy concreta: impedir que los motociclistas se acerquen demasiado al carril contrario y reducir el riesgo de accidentes. La idea ya se probó en Europa, con resultados que llamaron la atención de las autoridades australianas.
En el estado australiano de Victoria, está en marcha un proyecto que utiliza marcas viales especiales para influir en la trayectoria de las motos en curvas consideradas peligrosas. La solución no exige sensores, radares ni ninguna tecnología instalada en los vehículos. Basta con alterar la forma en que el conductor percibe la carretera.
Y los antecedentes son prometedores: en una experiencia realizada en Austria, el número de accidentes de motociclistas en 19 curvas intervenidas se redujo en aproximadamente un 80%.
¡No apague el motor por aquí! Siga Automonitor en LinkedIn y en Instagram.
¿Por qué unos círculos pueden hacer que una curva sea más segura?
El principio es relativamente simple.
Cuando un motociclista se acerca a una curva, escoge una trayectoria que depende de la velocidad, de la visibilidad y de la percepción del espacio disponible. En algunas situaciones, especialmente en curvas cerradas, puede acercarse demasiado a la línea central de la carretera.
El problema es que una moto inclinada ocupa más espacio de lo que parece. Aunque las ruedas permanezcan dentro del carril, la cabeza y el tronco del motociclista pueden acercarse peligrosamente al carril contrario.
Si surge un automóvil en sentido opuesto, el margen para corregir la trayectoria puede volverse muy reducido.
Es aquí donde entran las marcas pintadas en el asfalto.
En la experiencia austríaca, pequeñas elipses blancas se colocaron en secuencia junto a la línea central, precisamente en las zonas donde se pretendía evitar el paso de las motos.
Las marcas funcionan como una orientación visual: llevan a los motociclistas a elegir una trayectoria más alejada del tráfico que circula en sentido contrario, sin necesidad de señales adicionales ni instrucciones específicas.
En Austria, los accidentes cayeron un 80% en las curvas estudiadas
La experiencia europea comenzó en 2019, en la región tirolesa de Austria, en una iniciativa de la agencia de seguridad vial KFV.
Se seleccionaron 19 curvas consideradas particularmente peligrosas, donde otras medidas de prevención no habían logrado los resultados deseados.
Las autoridades instalaron marcas elípticas blancas junto a la línea central y siguieron la evolución de los accidentes.
Según los resultados difundidos por el KFV, entre julio de 2019 y finales de 2021 se registraron solo cuatro accidentes con heridos en las 19 curvas abarcadas, lo que corresponde a una reducción de alrededor del 80% respecto al periodo de comparación.
Los investigadores también observaron cambios en la forma en que los motociclistas abordaban las curvas, con una mayor tendencia a mantener la distancia respecto a la línea central.
El proyecto recibió reconocimiento europeo en el ámbito de la seguridad de los motociclistas, reforzando el interés por esta solución.
Importa, sin embargo, subrayar que la reducción del 80% corresponde a las curvas estudiadas y no significa que el mismo porcentaje pueda ser reproducido automáticamente en cualquier carretera.
Australia está probando la solución en carreteras peligrosas
Inspiradas por experiencias anteriores, las autoridades del estado australiano de Victoria están probando un sistema de marcas viales destinado a reducir los accidentes en curvas.
El proyecto forma parte de una iniciativa nacional de investigación sobre seguridad de los motociclistas, coordinada por el Centro de Investigación en Seguridad Automotriz.
En Victoria, se seleccionaron cuatro lugares en la región de Gippsland, en carreteras utilizadas con frecuencia por motociclistas y con curvas asociadas a un mayor riesgo de accidente.
Cada sitio de prueba tiene una curva similar sin intervención, permitiendo comparar el comportamiento de los conductores.
Las marcas australianas no son necesariamente idénticas a las elipses austríacas, pero siguen el mismo principio: modificar la percepción visual de la carretera para incentivar trayectorias más seguras.
El proyecto se centra en curvas hacia la derecha, en las que los motociclistas pueden acercarse o cruzar la línea central al intentar acortar la trayectoria.
Los investigadores van a evaluar la posición de las motos en la carretera y la velocidad con la que cruzan las curvas, buscando percibir si los cambios se mantienen a lo largo del tiempo.
La instalación de las marcas comenzó en febrero de 2026 y el informe final está previsto para principios de 2027.
¿Y si la solución para algunos accidentes está en la propia carretera?
La idea de influir en el comportamiento de los conductores mediante marcas en el pavimento no es nueva.
En 2023, un estudio de la organización australiana Austroads ya había identificado cambios beneficiosos en la posición de las motos y reducciones de velocidad en curvas donde se aplicaron marcas específicas.
También en Escocia se realizaron ensayos con señalización visual destinada a mejorar la forma en que los motociclistas abordan curvas exigentes.
Estas experiencias parten de una conclusión importante: la seguridad vial no depende solo de los vehículos o de la capacidad de quien los conduce. El diseño de la carretera también puede ayudar a prevenir errores.
Naturalmente, las marcas no sustituyen una velocidad adecuada, la atención al tráfico o el respeto por las normas de circulación. Y su eficacia depende de las características de cada carretera.
Pero hay algo particularmente interesante en esta solución: en una época en que la seguridad automotriz suele asociarse a sistemas electrónicos cada vez más sofisticados, una simple secuencia de marcas blancas en el asfalto puede ayudar a hacer que algunas curvas sean menos peligrosas.
