La competencia de las marcas chinas está obligando a los fabricantes europeos a replantear sus estrategias. Pero Fiat cree que tiene una ventaja que los nuevos rivales no pueden reproducir: una historia construida a lo largo de décadas y automóviles que siguen formando parte de la memoria de varias generaciones.
“Pueden copiarnos, pero no pueden robar nuestro legado”, afirmó Arnaud Belloni, nuevo responsable de las marcas Fiat, Abarth y Lancia y director de Marketing de Stellantis para Europa, durante el Salón del Automóvil de París.
En declaraciones citadas por el diario español ‘El Economista’, el ejecutivo defendió que el diseño y la identidad italianos pueden ayudar a Fiat a distinguirse de los fabricantes chinos. Pero dejó también un aviso: una marca no puede vivir solo del pasado.
La historia puede ser una ventaja, pero no basta para vender coches
Belloni considera que el patrimonio de una marca permite establecer una conexión emocional con los clientes, algo particularmente importante en un mercado donde proliferan cada vez más fabricantes y modelos.
Sin embargo, ese vínculo no sustituye la necesidad de desarrollar automóviles competitivos.
“Es necesario liberarnos de lo original; de lo contrario, quedamos presos del original”, explicó.
La estrategia pasa por recuperar elementos que hicieron reconocibles determinados modelos, sin convertir los nuevos automóviles en simples copias de los antiguos.
El Gran Panda es uno de los ejemplos señalados por el ejecutivo. El modelo recupera referencias visuales del Panda original, pero las adapta a las necesidades y tecnologías actuales.
Lo mismo ocurre con el Topolino, que usa una denominación histórica de Fiat para presentar una propuesta de movilidad urbana completamente distinta.
Para Belloni, es precisamente esta combinación entre tradición e innovación la que podría ayudar a las marcas italianas a hacer frente a la competencia china.
Fiat quiere recuperar los coches familiares que los SUV dejaron atrás
Una de las ideas defendidas por el nuevo responsable de Fiat es el regreso de automóviles familiares que privilegien el espacio y la versatilidad, en lugar de seguir obligatoriamente la fórmula de los SUV.
El tema ganó relevancia con la presentación del concepto Multiplay en el Salón del Automóvil de París, un proyecto que recupera parte de la filosofía del histórico Fiat Multipla.
Belloni considera que la popularidad de los SUV redujo las alternativas para las familias que buscan automóviles verdaderamente espaciosos.
En su perspectiva, muchos monovolúmenes ofrecían un mejor aprovechamiento del habitáculo, a pesar de tener dimensiones exteriores más contenidas.
La electrificación podría ayudar a recuperar ese concepto, ya que las plataformas eléctricas permiten reorganizar los componentes y explorar nuevas configuraciones interiores.
El ejecutivo admitió que un futuro automóvil inspirado en el Multipla, eventualmente con seis plazas, podría tener sentido.
No obstante, aclaró que aún no existe una decisión definitiva sobre el desarrollo de un modelo de producción.
Nuevos eléctricos más asequibles, pero no antes de 2028
Fiat también está preparando una nueva generación de automóviles eléctricos urbanos, con el objetivo de ofrecer alternativas más asequibles a los consumidores europeos.
Belloni reveló que la marca está trabajando en una plataforma destinada a vehículos de la categoría M1, correspondiente a los automóviles de pasajeros.
La intención es desarrollar modelos pequeños, prácticos y competitivos en precio, recuperando una de las áreas en las que Fiat construyó gran parte de su reputación.
Sin embargo, estos nuevos automóviles no deberían llegar al mercado antes de 2028.
El responsable no reveló características técnicas ni precios, pero indicó que la marca pretende volver a competir con fuerza en el segmento de los pequeños eléctricos.
Entre los proyectos en estudio se encuentra también un nuevo automóvil urbano asociado a la fábrica italiana de Mirafiori, cuya filosofía podría privilegiar la sencillez y la funcionalidad.
El Fiat 500 va a cambiar, pero seguirá siendo un Fiat 500
Otro de los modelos centrales en esta estrategia es el Fiat 500.
Belloni confirmó que la marca ya está trabajando en la próxima generación, aunque aún no existe una fecha de presentación anunciada.
El ejecutivo rechazó una transformación radical de la identidad del modelo.
“Será sin duda un Cinquecento. No vamos a revolucionar el icono de Fiat”, aseguró.
Para explicar la importancia de preservar esa identidad, comparó el Fiat 500 con el Porsche 911: dos automóviles que evolucionaron a lo largo del tiempo sin abandonar las características que los hicieron inmediatamente reconocibles.
La generación actual seguirá contando con propuestas eléctricas y híbridas, buscando responder a las diferentes preferencias de los mercados europeos.
Según Belloni, los eléctricos tienen una mayor aceptación en varios países del norte de Europa, mientras que los motores de combustión continúan teniendo un peso importante en los mercados del sur.
La Lancia también tendrá que demostrar que la historia vende
La defensa del legado italiano se extiende a Lancia, pero Belloni reconoce que esta marca enfrenta un desafío aún más exigente.
El ejecutivo admite que Lancia tiene más admiradores que compradores, una situación que pretende invertir con el Ypsilon y el nuevo Gamma.
La prioridad es recuperar las ventas y garantizar la sostenibilidad comercial de la marca antes de avanzar con nuevos proyectos.
Por esa razón, el responsable evitó confirmar el regreso del Delta, previamente señalado para 2028.
Belloni considera que el futuro podría pasar también por pequeños automóviles sofisticados, inspirados en la tradición de modelos como el Autobianchi A112 y el Lancia Y10.
Pero, por ahora, no existe un tercer modelo confirmado.
El mensaje dejado por el responsable de Fiat, Abarth y Lancia en París resume una estrategia que busca distinguir a las marcas italianas en un mercado cada vez más competitivo: los fabricantes chinos pueden acercarse al diseño, a la tecnología y a las características de sus rivales europeos, pero no pueden reproducir décadas de historia.
El desafío para Fiat será transformar esa ventaja emocional en automóviles que los consumidores sigan queriendo comprar.
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