Según un excelente trabajo de análisis realizado por los especialistas de Formula1.com, Alpine fue el equipo que más evolucionó desde el inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1. Según un análisis de datos publicado por F1.com, el coche ganó 1,03 segundos entre los Grandes Premios de Australia y Singapur. Haas es el único equipo que ha perdido rendimiento. Mercedes se mantiene como referencia, con una ventaja de 134 puntos sobre Ferrari.
Evolución del coche a lo largo de la temporada
Según F1.com, Alpine redujo la desventaja respecto al equipo más rápido de más de 1,5 segundos a casi 0,5 segundos. Red Bull es el segundo equipo que más progresó, con 0,62 segundos ganados, lo que la sitúa cerca de Mercedes. Ferrari y McLaren mejoraron 0,43 segundos cada uno.
Ferrari ahora aparece ligeramente por delante de McLaren en el gráfico. Eso no significa que sea el equipo más rápido, porque los valores sólo miden la diferencia recuperada y asumen que todos consiguen la vuelta ideal cuando es necesario. La conclusión es que Mercedes, Ferrari y Red Bull están cercanos en cualquier fin de semana, con el rendimiento variando según el circuito.
En la parte trasera, Aston Martin ganó 0,50 segundos y Cadillac 0,37 segundos, pero ambas siguen por detrás de Williams, que recuperó apenas 0,18 segundos a pesar de los grandes paquetes de actualizaciones. Audi está cerca de dos décimas más rápido que al inicio del año, pero, al igual que la Racing Bulls, se mantiene a más de un segundo de Mercedes. Haas perdió 0,21 segundos.
Calificación
Mercedes obtuvo 11 de las 17 pole position disputadas, seis de ellas con Kimi Antonelli, una más que George Russell. Fue el equipo más rápido en ritmo de calificación ideal, es decir, sumando las mejores secciones, en 13 pruebas, pero el equipo cayó en el orden en las pruebas más recientes.
En Malasia, Max Verstappen obtuvo la pole y la mayor ventaja sobre Mercedes de toda la temporada. Antonelli y Russell fueron cuarto y octavo, respectivamente. Red Bull pasó de una desventaja superior al 1% frente a Mercedes en Japón a ser más rápida que Mercedes, Ferrari y McLaren en la ronda 16.
Ferrari desaprovechó oportunidades. En Singapur, Lewis Hamilton y Charles Leclerc tenían casi 0,2 segundos de ventaja sobre los demás en vuelta ideal, pero no lograron juntarlos. Verstappen hizo la pole, aunque su vuelta ideal fue inferior a la de Ferrari, que continúa sin pole en 2026.
McLaren fue la más irregular de los cuatro primeros. El MCL40 tuvo el mejor ritmo cuando Lando Norris volvió a la pole en Hungría y en los Países Bajos, pero sufre de un déficit de velocidad en recta, que F1.com asocia con el descenso del equipo tras la victoria de Norris en Madrid.
Mitad de la tabla
Racing Bulls es el mejor de los equipos restantes, pero tuvo una calificación irregular. Los mejores momentos fueron Barcelona, Bélgica e Italia, con un piloto en el Q3, y Austria, con dos. Tuvo caídas en España y Bakú, al igual que Alpine.
En Monza, Pierre Gasly logró la primera pole de su carrera. El francés se benefició del ritmo de Alpine en condiciones de baja carga aerodinámica y de un doble efecto de aspiración en todas las rectas, en el Q3. Mercedes fue más rápida en ritmo puro, pero sus pilotos fueron sorprendidos por un error de Verstappen al entrar en la Curva 1.
Audi tuvo su apogeo en Barcelona, donde Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto fueron noveno y duodécimo, y en Italia. Haas se acercó al mejor ritmo de la temporada en Monza. Antes de eso, solo en China, donde tuvo el sexto mejor ritmo y Ollie Bearman llegó al Q3. Mónaco, Hungría y Baréin fueron las peores calificaciones del equipo, cuya irregularidad refleja las “inconsistencias” de las que los pilotos se quejaban.
Williams osciló mucho. Hasta la ronda 5, en Canadá, evolucionaba bien, pero cayó en Barcelona, donde Carlos Sainz fue 12º, a dos vueltas del vencedor, y pidió al equipo que “volviera a la mesa”. Las actualizaciones de Bakú no redujeron la desventaja y el ritmo cayó después. En Singapur, se acercó a Aston Martin y Cadillac. Aston Martin, con una única gran actualización, estrenada en Hungría, quedó en general por delante de Cadillac, excepto en Azerbaiyán. Cadillac progresó, después de que en Austria no se hubiesen hecho suficientes vueltas para calcular el ritmo.
Campeonato de Pilotos
Antonelli mantiene una ventaja cómoda en el campeonato, pero, según F1.com, ya ha habido ganadores de otros tres equipos. Subió al podio en 14 carreras. Verstappen ganó en Singapur y ya ha ganado en 27 circuitos.
