El IONIQ 3 es el eléctrico más pequeño y asequible de la familia, pero también el primer Hyundai 100% eléctrico diseñado en Europa.
Desarrollado en Rüsselsheim, Alemania, y presentado en la Milan Design Week el 20 de abril de 2026, aunque ya había sido adelantado por el Concept Three en la IAA Mobility 2025.
Parte de la base técnica es la versión de 400 V de la plataforma E-GMP.
Por fuera
La longitud es de 4,15 m, el ancho de 1,80 m y la altura de alrededor de 1,50 m y sigue la estética “Art of Steel”, con firma luminosa de píxeles (los 4 LEDs delanteros forman código Morse e identifican la marca), pintura bicolor y protecciones en negro, lo que por sus dimensiones lo sitúa casi en el segmento C.
El alerón que divide la luneta trasera y, con las columnas C anchas, limita la visibilidad, pero la cámara de marcha atrás de serie lo soluciona.
Por dentro
Siendo el primer Hyundai europeo con el sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive, con pantalla de 12,9″ o 14,6″ (Apple CarPlay funciona normalmente), ofrece una interacción y fluidez muy buena. A diferencia de lo que se podría esperar, Hyundai ha mantenido botones físicos, y el botón de las “cuatro luces de emergencia”, todo en rojo y en la ubicación correcta, es realmente importante por la usabilidad.
Lo mismo se puede decir de la pantalla rectangular que, de cierto modo, sustituye al head-up display. Simple y parametrizable, se sitúa en nuestro campo de visión y, junto con el volante rectangular, permite una experiencia completa a bordo.
El habitáculo parece más amplio de lo que sugieren las medidas, sobre todo en la parte delantera. En la parte trasera hay buen espacio para las rodillas, y la ergonomía del asiento sorprende por el ángulo que permite colocar las piernas de forma ergonómica.
Detalles
- La “Megabox” (el maletero donde normalmente guardamos los cables) tiene 119 litros escondidos bajo el piso del maletero y admite por sí sola una maleta de cabina.
- La capacidad del maletero es de 441 litros (322 más 119).
- La recuperación de energía es ajustable mediante paletas tras el volante.
- El eje trasero usa un eje de torsión, y aun así el comportamiento es estable y predecible, especialmente con una dirección precisa y comunicativa, ayudada por un chasis afinado para la eficiencia.
- La batería más pequeña (alrededor de 42 kWh) va con el motor más potente, y la mayor (61 kWh) con un motor menos potente.
A la volante
En la breve prueba, encontré un coche cómodo, silencioso pero sobre todo fácil de conducir, obviamente no deportivo (aunque la versión N-Line pueda, en algunos momentos, mostrar esa tendencia), pero realmente contundente y centrado en la conducción.
Autonomía y carga
La versión de 42 kWh posee 135 CV y la otra 147 CV, permitiendo autonomías de 344 km y 496 km, respectivamente, hasta 687 km (en ciclo urbano) en la versión Long Range, siempre con tracción delantera.
Precio
El precio parte de 33.500 euros (hasta 41.900 € de la versión N-Line con el máximo de equipamiento).
Veredicto
El IONIQ 3 no busca ser el más rápido sino el coche eléctrico más fácil de usar en el día a día, y la prueba le da la razón, ya que no se “asusta” ante la autopista para viajes mucho más largos.
Sustentabilidad y responsabilidad social
También es importante destacar la asociación entre Hyundai y Healthy Seas en Turquía para la eliminación de redes de pesca fantasma y basura marina del océano, en un proyecto que une buzos, comunidades locales y estudiantes o redes transformadas en alfombras para automóviles donde el nylon recuperado de estas redes se regenera por Aquafil en hilo ECONYL®, que forma parte de la superficie de las alfombras del nuevo Hyundai IONIQ 3, así como de otros modelos vendidos en Europa.
También en destaque el proyecto IONIQ Forest – compromiso ambiental y de forestación para la plantación de más de 25.000 árboles en Turquía hasta finales de 2025 y uno que me “toca aún más” por estar directamente ligado a las personas – el apoyo social y educativo – donde la marca ayudó a reconstruir una escuela tras el sismo de 2023 y que a través de la fundación TEV, ofrece 400 becas de estudio por año – en una inversión de más de 1,1 millones de euros desde 2022 – algunos de los becarios son también voluntarios en las acciones de Healthy Seas.
¿Y por qué Turquía? Porque Hyundai produce el IONIQ 3 en su planta de Izmit (Hyundai Assan Otomotiv Sanayi), en Turquía.
