Una motocicleta con un túnel que atraviesa la carrocería, un motor de apenas 449 cc con compresor y una ambición inusual: alcanzar 100 CV de potencia con un peso de solo 100 kg. Se llama WMC Mono RR y fue creada por una empresa británica que cree haber encontrado una nueva forma de hacer motos más rápidas y eficientes. Los primeros cálculos son promisores, pero la verdadera prueba aún está por hacerse.
À primera vista, a WMC Mono RR parece uma moto de competição com uma carenagem particularmente elaborada. Mas a sua característica mais importante não está no motor nem nas suspensões.
A la primera vista, la WMC Mono RR parece una moto de competición con un carenado particularmente elaborado. Pero su característica más importante no está ni en el motor ni en la suspensión.
Está num túnel aerodinâmico que atravessa praticamente toda a moto, desde a frente até à traseira, permitindo que uma parte do ar passe pelo seu interior.
Se halla en un túnel aerodinámico que atraviesa prácticamente toda la moto, desde la parte delantera hasta la trasera, permitiendo que una parte del aire pase por su interior.
A solução foi desenvolvida pela White Motorcycle Concepts (WMC), empresa britânica de engenharia fundada por Rob White, com experiência na Fórmula 1.
La solución fue desarrollada por White Motorcycle Concepts (WMC), una empresa británica de ingeniería fundada por Rob White, con experiencia en la Fórmula 1.
Segundo uma reportagem publicada esta quarta-feira pela ‘Australian Motorcycle News’ (AMCN), o projeto procura demonstrar que é possível melhorar significativamente a aerodinâmica sem obrigar o motociclista a adotar uma posição de condução desconfortável.
Según un reportaje publicado este miércoles por la Australian Motorcycle News (AMCN), el proyecto busca demostrar que es posible mejorar significativamente la aerodinámica sin obligar al motociclista a adoptar una posición de conducción incómoda.
E os resultados das simulações já chamam a atenção.
Y los resultados de las simulaciones ya llaman la atención.
Uma moto que deixa o ar passar pelo meio
Una moto que permite que el aire pase por el medio
Numa moto convencional, o ar encontra a frente do veículo e é desviado à volta da carenagem e do condutor.
En una moto convencional, el aire encuentra la parte frontal del vehículo y se desvía alrededor del carenado y del conductor.
A WMC decidiu experimentar outra abordagem: criar um canal central que permita ao ar atravessar a máquina, reduzindo a resistência aerodinâmica.
La WMC decidió experimentar otro enfoque: crear un canal central que permita que el aire atraviese la máquina, reduciendo la resistencia aerodinámica.
Para concretizar a ideia, os engenheiros utilizaram como base uma Krämer EVO2 690R, uma moto desportiva concebida para utilização em pista.
Para concretar la idea, los ingenieros tomaron como base una Krämer EVO2 690R, una moto deportiva concebida para uso en pista.
As simulações computacionais realizadas pela empresa apontam para uma redução de 16,4% na resistência aerodinâmica e de 77% na sustentação aerodinâmica, quando comparada com a moto original.
Las simulaciones computacionales realizadas por la empresa señalan una reducción del 16,4% en la resistencia aerodinámica y del 77% en la sustentación aerodinámica, en comparación con la moto original.
A distinção é importante: reduzir a sustentação não significa necessariamente aumentar a força descendente na mesma proporção.
La distinción es importante: reducir la sustentación no significa necesariamente aumentar la fuerza descendente en la misma proporción.
Os cálculos indicam ainda uma melhoria de 16% na gestão térmica e um potencial de redução de aproximadamente 7% no consumo de combustível.
Los cálculos también indican una mejora del 16% en la gestión térmica y un potencial de reducción de aproximadamente el 7% en el consumo de combustible.
Contudo, estes valores resultam de simulações e cálculos de desenvolvimento. Ainda não devem ser interpretados como ganhos definitivamente comprovados em utilização real.
Sin embargo, estos valores resultan de simulaciones y cálculos de desarrollo. Aún no deben interpretarse como ganancias definitivamente comprobadas en uso real.
Um motor mais pequeno para abrir espaço a uma grande ideia
Un motor más pequeño para abrir espacio a una gran idea
A criação do túnel obrigou a modificar profundamente a arquitetura da moto.
La creación del túnel obligó a modificar profundamente la arquitectura de la moto.
O motor original da Krämer, um monocilíndrico KTM de aproximadamente 690 cc, foi substituído por uma unidade Yamaha de 449 cc, mais compacta.
El motor original de la Krämer, un monocilíndrico KTM de aproximadamente 690 cc, fue sustituido por una unidad Yamaha de 449 cc, más compacta.
A WMC acrescentou-lhe um compressor Rotrex, desenvolvido para aumentar a potência disponível e compensar a redução da cilindrada.
La WMC le añadió un compresor Rotrex, desarrollado para aumentar la potencia disponible y compensar la reducción del cilindraje.
O objetivo inicial é atingir uma potência semelhante à da moto original, na ordem dos 75 cv.
El objetivo inicial es alcanzar una potencia similar a la de la moto original, en torno a 75 CV.
Numa fase posterior, a empresa pretende chegar aos 100 cv e reduzir o peso total para 100 kg.
En una fase posterior, la empresa pretende llegar a 100 CV y reducir el peso total a 100 kg.
São metas de desenvolvimento, não valores finais já demonstrados.
Son metas de desarrollo, no valores finales ya demostrados.
O espaço libertado pelo motor mais pequeno permitiu integrar o túnel aerodinâmico, redesenhar o depósito de combustível e criar novos componentes estruturais em materiais compósitos, incluindo fibra de carbono.
El espacio liberado por el motor más pequeño permitió integrar el túnel aerodinámico, rediseñar el depósito de combustible y crear nuevos componentes estructurales en materiales compuestos, incluyendo fibra de carbono.
Apesar das alterações, a Mono RR mantém a posição de condução, a altura do banco e a geometria essencial do chassis da Krämer original.
A pesar de los cambios, la Mono RR mantiene la posición de conducción, la altura del asiento y la geometría esencial del chasis de la Krämer original.
A intenção é mostrar que esta tecnologia poderá ser adaptada a outras motos sem obrigar os fabricantes a começar cada projeto do zero.
La intención es demostrar que esta tecnología podría ser adaptable a otras motos sin obligar a los fabricantes a empezar cada proyecto desde cero.
Vai chegar às estradas?
¿Llegará a las carreteras?
Para já, não.
Por ahora, no.
A WMC Mono RR é um demonstrador tecnológico, desenvolvido para testar soluções de engenharia e não para ser vendido ao público.
La WMC Mono RR es un demostrador tecnológico, desarrollado para probar soluciones de ingeniería y no para ser vendido al público.
A empresa pretende validar os resultados das simulações através de ensaios físicos e de utilização em pista, comparando os valores previstos com o comportamento real da moto.
La empresa pretende validar los resultados de las simulaciones mediante ensayos físicos y pruebas en pista, comparando los valores previstos con el comportamiento real de la moto.
O objetivo a longo prazo é convencer fabricantes estabelecidos a incorporar estas soluções em futuros modelos de estrada ou de competição.
El objetivo a largo plazo es convencer a fabricantes establecidos de incorporar estas soluciones en futuros modelos de carretera o de competición.
Segundo o ‘Visordown’, que também analisou o projeto esta terça-feira, a WMC acredita que a combinação de motores mais compactos com uma aerodinâmica melhorada poderá permitir motos mais leves, eficientes e com prestações superiores.
Según Visordown, que también analizó el proyecto este martes, la WMC cree que la combinación de motores más compactos con una aerodinámica mejorada podría permitir motos más ligeras, eficientes y con un rendimiento superior.
A empresa não está, portanto, a anunciar uma nova desportiva para os concessionários. Está a apresentar uma tecnologia que poderá interessar à indústria.
Por lo tanto, la empresa no está anunciando una nueva deportiva para los concesionarios. Está presentando una tecnología que podría interesar a la industria.
A Mono RR deverá também ser mostrada na EICMA, em Milão, entre 3 e 8 de novembro, onde a WMC pretende apresentar o projeto a fabricantes e especialistas.
La Mono RR también debería mostrarse en la EICMA de Milán, entre el 3 y el 8 de noviembre, donde la WMC pretende presentar el proyecto a fabricantes y especialistas.
Até lá, permanece uma pergunta: será que fazer o ar atravessar uma moto, em vez de o obrigar a contorná-la, poderá tornar-se uma solução habitual nas próximas gerações?
Hasta entonces, persiste una pregunta: ¿podrá hacerse habitual en las próximas generaciones hacer que el aire atraviese una moto, en lugar de obligarla a rodearla?
Os números das simulações são promissores. Falta perceber até que ponto resistem ao teste mais importante: a realidade.
Los números de las simulaciones son promisores. Falta entender hasta qué punto resisten la prueba más importante: la realidad.
