Durante mucho tiempo, calentar los neumáticos antes de exigir más de una moto se consideraba un cuidado esencial. Pero la evolución de los compuestos de caucho ha cambiado parte de esa realidad. Actualmente, muchos neumáticos diseñados para uso en carretera pueden ofrecer una buena adherencia desde los primeros metros, incluso cuando las temperaturas son más bajas. La cuestión es que no todos se comportan de la misma manera.
Con la llegada del otoño, las mañanas más frías y el piso mojado vuelven a colocar la adherencia de los neumáticos en el centro de las preocupaciones de los motociclistas.
Según Michelin, la respuesta a la pregunta sobre la necesidad de calentar los neumáticos depende sobre todo del tipo de caucho y del uso para el que fueron desarrollados.
Sabrina Sabel, especialista en neumáticos de moto de la fabricante francesa y también motociclista con experiencia en competición, explica que los neumáticos modernos de turismo están diseñados para funcionar en un rango amplio de temperaturas.
Por ello, en condiciones normales de circulación, no necesitan un calentamiento deliberado para empezar a ofrecer una adherencia adecuada.
Pero hay una diferencia importante cuando hablamos de neumáticos más deportivos.
El secreto está en la composición del caucho
Los neumáticos destinados a motos de turismo y uso cotidiano suelen recurrir a compuestos con sílice, un material que ayuda a mejorar la adherencia a temperaturas más bajas y en carreteras mojadas.
Esto permite que el neumático ofrezca un comportamiento predecible más rápidamente, sin depender tanto de temperaturas elevadas para funcionar correctamente.
Ya algunos neumáticos de orientación deportiva están desarrollados para ofrecer el mejor rendimiento cuando alcanzan temperaturas de funcionamiento superiores.
En una mañana fría, pueden necesitar más tiempo para alcanzar las condiciones ideales de adherencia.
La distinción no es absoluta: existen diferentes compuestos dentro de cada categoría, así que el comportamiento depende siempre del neumático específico.
¿Y en los primeros kilómetros, qué cambia?
Incluso cuando los neumáticos ofrecen buena adherencia con frío, eso no significa que haya que arrancar y conducir de inmediato al límite.
Sabrina Sabel explica que inicia sus viajes de forma moderada, permitiendo que los neumáticos ganen temperatura progresivamente mediante la circulación normal.
Frenadas y aceleraciones suaves, manteniendo la moto en posición vertical, son suficientes para favorecer ese calentamiento gradual.
Un análisis publicado por Motorcycles.News recuerda además que hacer movimientos en zigzag no es una forma eficaz de calentar neumáticos de carretera fríos, a pesar de ser una imagen frecuentemente asociada a las competiciones.
También existe una distinción esencial entre neumáticos fríos y neumáticos nuevos. Estos últimos requieren un periodo de rodaje, durante el cual deben evitarse aceleraciones bruscas, frenadas intensas e inclinaciones pronunciadas.
La conclusión es simple: los neumáticos de moto han evolucionado y muchos ya ofrecen buena adherencia desde el inicio del viaje. Pero la temperatura, el tipo de compuesto y el estado de la carretera siguen marcando la diferencia.
Y, sobre todo en otoño, una conducción progresiva en los primeros kilómetros sigue siendo una buena decisión, independientemente de la moto.
