El nuevo Tesla Roadster volvió a aparecer en público, pero esta vez no fue la promesa de aceleraciones extraordinarias ni la posibilidad de volar lo que despertó la curiosidad. Durante un evento en Los Ángeles, Tesla abrió la parte trasera del superdeportivo eléctrico y mostró uno de los componentes más insólitos del proyecto: un gran depósito de alta presión instalado justo detrás de los asientos.
La estructura forma parte del sistema de propulsores de gas frío que el fabricante pretende utilizar para mejorar el rendimiento del Roadster. Es una tecnología inspirada en el sector aeroespacial y ayuda a entender hasta dónde quiere llevar Tesla un automóvil que, por el momento, sigue siendo un prototipo.
¿Qué está escondido detrás de los asientos?
El momento tuvo lugar durante un evento asociado a la presentación pública del Roadster en el Petersen Automotive Museum, en Los Ángeles.
Según TeslaNorth, Franz von Holzhausen, responsable del diseño de Tesla, condujo el coche hasta el lugar. Después de la llegada, se abrió la sección trasera para permitir a los invitados observar el depósito instalado detrás del habitáculo.
Las imágenes difundidas en las redes sociales muestran un depósito rodeado por una estructura de material compuesto, diseñada para almacenar gas a alta presión.
Este tipo de componente es conocido por la sigla COPV, que corresponde al término en inglés de depósito de presión revestido por compuesto.
La tecnología también se utiliza en aplicaciones aeroespaciales, incluyendo sistemas desarrollados por SpaceX.
En el Roadster, el objetivo es almacenar el gas necesario para el funcionamiento de propulsores que pueden producir impulsos adicionales sin depender exclusivamente de la tracción de las ruedas.
¿Para qué necesita un coche eléctrico un depósito de este tipo?
A diferencia de un automóvil convencional, el Tesla Roadster no necesita un depósito de gasolina o diésel para alimentar el motor.
El depósito ahora mostrado está destinado a una función completamente diferente.
Tesla pretende utilizar propulsores de gas frío para generar fuerza adicional, permitiendo al automóvil realizar aceleraciones y maniobras que superan las capacidades habituales de un deportivo.
El sistema funciona mediante la liberación controlada de gas a presión, produciendo una fuerza de reacción.
En la práctica, la idea es complementar la potencia de los motores eléctricos con impulsos que no dependen directamente de la adherencia de los neumáticos a la carretera.
La fabricante también presentó un sistema de succión por ventiladores, destinado a aumentar la fuerza que mantiene el coche pegado a la superficie.
Son soluciones diferentes, pero ambas buscan superar los límites tradicionales del rendimiento automovilístico.
Tesla continúa prometiendo un Roadster capaz de volar
El nuevo Roadster fue presentado este mes, en Texas, en una demostración en la que Tesla volvió a apostar por números y capacidades poco habituales en la industria automotriz.
La compañía anunció diferentes configuraciones del modelo, incluidas versiones equipadas con sistemas de propulsión adicionales.
Según la información difundida por el Petersen Automotive Museum, el prototipo Roadster Thrust logró acelerar de 0 a 96 km/h en menos de un segundo durante la presentación.
La versión Rocket, más extrema, fue descrita por la marca como capaz de utilizar propulsores de gas frío para realizar movimientos en el aire.
Estas capacidades, sin embargo, deben seguir siendo tratadas como demostraciones y afirmaciones de la fabricante. No equivalen a resultados de pruebas independientes de un automóvil de producción.
El público ya puede ver el prototipo, pero todavía no puede comprarlo
El ejemplar está expuesto en el vestíbulo principal del Petersen Automotive Museum, en Los Ángeles, en una presentación de corta duración que tiene lugar entre el 24 y el 27 de octubre.
Se trata del prototipo Roadster Thrust, asociado a la generación que Tesla pretende poner en producción en 2028.
El modelo tiene una historia particularmente larga: la segunda generación del Roadster fue anunciada originalmente en 2017, pero acumuló sucesivos aplazamientos.
Ahora, la marca busca demostrar que el proyecto avanza más allá de las presentaciones digitales y de las promesas de Elon Musk.
La presencia pública del automóvil y la divulgación de componentes como el depósito de alta presión son señales concretas de desarrollo, pero aún no permiten concluir que todas las tecnologías mostradas estarán disponibles, sin cambios, en los vehículos entregados a los clientes.
Por ahora, Tesla mostró algo que pocos esperarían encontrar detrás de los asientos de un coche eléctrico: un componente asociado a la tecnología de cohetes.
Falta saber hasta qué punto esa solución llegará a las carreteras.
El nuevo Roadster sigue siendo una de las apuestas más ambiciosas de Tesla. Automonitor ha seguido la larga espera por el superdeportivo eléctrico y los sucesivos aplazamientos de su presentación. Una historia que comenzó en 2017 y aún está lejos de terminar.
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