Mercedes-Benz está desarrollando un parabrisas holográfico capaz de mostrar imágenes e información diferenciadas para el conductor y el pasajero, sin necesidad de instalar más pantallas en el habitáculo. La tecnología podría permitir consultar indicaciones de navegación, ver contenidos multimedia o realizar videollamadas directamente en el vidrio delantero, manteniendo las imágenes destinadas al pasajero fuera del campo de visión del conductor.
Según ‘Motor1’, esta solución forma parte de un conjunto de tres proyectos de investigación y desarrollo presentados por la marca alemana, que en 2026 conmemora los 140 años de la invención del automóvil.
El sistema utiliza un proyector instalado en la consola y una película transparente integrada en el parabrisas. Esa película contiene elementos ópticos holográficos capaces de reflejar selectivamente la luz emitida por el proyector, haciendo que las imágenes sean visibles incluso bajo la luz solar directa.
La gran particularidad está en los ángulos de visualización. La tecnología permite que los contenidos presentados del lado del pasajero no sean visibles para el conductor, y viceversa.
En la práctica, mientras el conductor recibe información relevante para la conducción, el pasajero podrá acceder a contenidos de entretenimiento, sin que ambos tengan que mirar a una pantalla convencional.
Un parabrisas que solo se transforma en pantalla cuando es necesario
A diferencia de los grandes paneles digitales que ocupan actualmente gran parte de los salpicaderos, el sistema holográfico no permanece visible en todas las circunstancias.
Las imágenes aparecen solo cuando son necesarias, permitiendo que el parabrisas conserve su aspecto habitual cuando la tecnología no está siendo utilizada.
Entre las aplicaciones previstas por Mercedes-Benz se encuentran información de navegación, datos sobre la conducción, identificación de puntos de interés a lo largo del trayecto, videollamadas y reproducción de contenidos multimedia.
La propuesta representa una evolución de los actuales sistemas head-up display, que proyectan información en el campo de visión del conductor, pero con mayor flexibilidad en la presentación y distribución de los contenidos.
Por ahora, se trata de un proyecto en desarrollo. Mercedes-Benz no ha anunciado una fecha para su introducción en modelos de producción.
La luneta trasera también podría transmitir mensajes a otros conductores
El fabricante alemán también está estudiando la integración de pequeños elementos LED directamente en los vidrios de los automóviles.
Cuando están apagados, estos componentes permanecen prácticamente invisibles. Cuando se activan, pueden mostrar símbolos, avisos o información relacionada con la circulación vial.
La tecnología Mini-LED se está considerando sobre todo para superficies mayores, como la luneta trasera, donde podría presentar señales de frenado o alertas a los vehículos que circulan detrás.
Ya los Micro-LED, gracias a su mayor resolución, permiten crear símbolos y animaciones más detallados en áreas reducidas.
El objetivo es transformar los vidrios en superficies de comunicación, sin alterar permanentemente la apariencia exterior del automóvil.
La tercera novedad está en las baterías de los eléctricos
Además de las soluciones de visualización, Mercedes-Benz anunció un nuevo convertidor electrónico destinado a los futuros automóviles eléctricos.
Denominado Mercedes Power Converter, el sistema utiliza pequeños módulos programables para gestionar el flujo de energía de celdas individuales de la batería, buscando mantener una tensión de salida estable de hasta 800 voltios, independientemente del estado de carga o del envejecimiento de las celdas.
El prototipo actual presenta una potencia de hasta 3 kW y soporta aplicaciones en corriente alterna y continua.
Según la marca, este enfoque podría simplificar la arquitectura eléctrica de los vehículos, mejorar la flexibilidad en el diseño de baterías e integrar funciones que actualmente dependen de diferentes componentes.
Entre las posibilidades también está la carga bidireccional, lo que permite utilizar la energía almacenada en el automóvil para alimentar una vivienda o devolverla a la red eléctrica.
Al igual que ocurre con el parabrisas holográfico y los vidrios con LED, esta tecnología aún se encuentra en desarrollo.
Las tres propuestas muestran, sin embargo, la dirección que Mercedes-Benz pretende seguir: aprovechar superficies que hasta ahora no se utilizaban para presentar información y hacer que los sistemas eléctricos de los automóviles sean más integrados y eficientes.
La apuesta de Mercedes-Benz en nuevas formas de presentar información ya es visible en sus modelos actuales. El nuevo GLC eléctrico, por ejemplo, presenta la mayor pantalla jamás disponible de la marca, mientras la tecnología del capó transparente también llegó a los vehículos comerciales de Mercedes-Benz. Vale la pena recordar cómo la marca comenzó a integrar nuevas funciones de inteligencia artificial y personalización en el Clase C y en el GLC.
Hay quien prefiere menos pantallas en el habitáculo. Mercedes-Benz está explorando una alternativa curiosa: aprovechar el propio vidrio del automóvil para presentar información, sin convertirlo permanentemente en un panel digital. Acompaña la conversación en LinkedIn de Automonitor y en nuestro Instagram.
