Dos Iso que raramente se ven en la pista, una familia entera al volante de tres coches estadounidenses y 43 equipos con más de sesenta pilotos: el Iberian Historic Endurance se disputa este fin de semana en el Circuito de Jerez, Ángel Nieto, en España, con una parrilla de Turismos, GT y prototipos construidos hasta 1976. Las dos carreras, de 50 minutos cada una, se disputan el domingo.
La competición llega a Andalucía una semana después de haber reunido en Portimão, dentro del programa del Algarve Classic Festival, la parrilla más grande de sus 14 años de historia. En Jerez, forma parte del Jerez Iberian Racing Festival.
Los ganadores de Portimão cambian de coche
Brice Pineau y Olivier Muytjens ganaron las dos carreras de la categoría H-1965 en el Algarve con un Shelby Cobra Daytona. En Jerez lo dejan de lado y van a repartir la conducción de dos coches: un Porsche 911 3.0 RS, en la H-1976, y un Ford GT40, en la GTP&SC.
Paulo Lima, segundo en la GTP&SC en Portimão y vencedor en este circuito en 2024, regresa con su Ford GT40, ahora con Jordi Puig. Robin Ellis, que en el Algarve ganó el Índice de Rendimiento con un Lotus Elite y la H-1976 con un Porsche, toma asiento en uno de los dos 911 2.8 RSR de JWA Racing; el otro queda en manos de Paul Daniels. Laurens Jaspers, que luchó por la victoria en la H-1965 con un Jaguar E-Type, y Miguel Domingues, vencedor entre los H-1971, también están inscritos.
Corvette, Mustang y dos Iso en la parrilla
Entre las novedades está la familia Huber, que trae aquello a lo que la organización llama tres “monstruos americanos”. Max Huber, que ganó las dos carreras de Jarama con un AC Cobra, pasa a un Chevrolet Corvette 427. El hermano, Guillaume, vuelve al Ford Mustang y el padre, Ralf, conduce el Chevrolet Corvette C3 de la familia.
Según la organización, será casi con certeza la primera vez que los espectadores vean dos Iso en pista: el Iso Grifo A3/C de Richardo Rubbio Boel y Pieter Boel y el Iso Rivolta IR 300, más pequeño pero igualmente raro, que Rob Bergmans ya llevó al Estoril Classics.
La representación española es numerosa y apuesta sobre todo por el Porsche 911. Pablo y José Rueda cambian el habitual Ford Capri por un 911 3.0 RS, el mismo modelo de las parejas Gerardo García y Juan Antonio Zorrilla y Rafael Sánchez Alcalá y Eduardo Sánchez. Javier Basagoiti, Manuel Capelo y Alfonso Masoliver comparten un 911 2.5 ST, y el lituano Aurelijus Rusteika debuta con un 911 2.8 RSR.
Pedro Bastos Rezende regresa con el De Tomaso Pantera, un coche que, según la organización, se muestra muy competitivo cuando la mecánica acompaña.
Portugueses en la lucha y un reloj en juego
Del lado portugués, regresa Luís Sousa Ribeiro, cuyo Ford Cortina Lotus suele luchar por las victorias en la GDS. RP Motorsport también inscribe a padre e hijo, Luís y Valdemar Nóvoa, que debutaron en el Algarve Classic Festival con un Alfa Romeo Berlina 2000.
El Índice de Rendimiento vuelve a premiar a un reloj al ganador. La clasificación resulta de una fórmula en la que cuentan principalmente la cilindrada y la edad de los coches, lo que favorece al Porsche 356 Speedster de Vincent Tourneur, a los varios Lotus Elan y al Mini Cooper S de Ellie Birchenhough y Nick Topliss. En Jerez, sin embargo, quien ganó esta clasificación en 2020 fue Nuno Nunes, con su Porsche 911 SWB, que también está en la parrilla.
La sesión de calificación, única, se celebra el sábado. Las dos carreras del domingo se transmitirán en directo en el canal de YouTube de Race Ready.
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