Los principales fabricantes de automóviles representados en Estados Unidos están presionando al Congreso para convertir las restricciones actuales a los vehículos chinos en una prohibición permanente. La iniciativa agrupa a empresas como General Motors, Toyota, Ferrari y Porsche y surge en un momento en que la presencia de automóviles fabricados en China continúa aumentando en el mercado europeo.
Según Road & Track, la postura fue defendida por John Bozzella, presidente y director ejecutivo de la Alliance for Automotive Innovation, una asociación que agrupa a un conjunto amplio de fabricantes de automóviles con actividad en el mercado estadounidense.
El responsable considera que la entrada de vehículos chinos representa al mismo tiempo un riesgo para la seguridad nacional y una amenaza a la competitividad de la industria automotriz instalada en el país.
“Necesitamos proteger el mercado de EE. UU. de una avalancha de importaciones chinas que conllevan riesgos de vigilancia y perjudican a los fabricantes que realizaron inversiones de varias generaciones en las comunidades estadounidenses”, afirmó Bozzella, citado por Reuters.
Por ello, la asociación aboga por que el Congreso apruebe una legislación capaz de impedir de forma permanente la entrada de estos vehículos en el mercado.
Demócratas y Republicanos están de acuerdo
La propuesta cuenta con el respaldo de los dos principales partidos de Estados Unidos, algo especialmente relevante en un contexto de marcada polarización política.
La senadora demócrata Elissa Slotkin y el senador republicano Bernie Moreno presentaron este año el Connected Vehicle Security Act of 2026, un proyecto legislativo destinado a reforzar las restricciones a los vehículos chinos conectados.
La iniciativa fue aprobada por unanimidad en la Comisión de Comercio del Senado durante el verano y podría someterse a votación la próxima semana, durante la breve sesión legislativa que sigue a las elecciones de mitad de periodo.
En la Cámara de Representantes, una propuesta equivalente ya reunió a más de cien congresistas como copatrocinadores.
A pesar de estos apoyos, la aprobación definitiva aún no está garantizada.
Según Reuters, asesores del Parlamento y especialistas del sector admiten que el calendario legislativo podría ser demasiado apretado para concluir el proceso en esta sesión.
Fabricantes apuntan para lo que está ocurriendo en Europa
Para la industria automotriz instalada en EE. UU., el crecimiento de las importaciones europeas procedentes de China constituye una advertencia sobre las consecuencias de permitir la entrada de estos fabricantes.
John Bozzella afirmó que la Unión Europea importó más de 1,1 millones de automóviles fabricados en China durante los primeros ocho meses de 2026.
Según las cifras presentadas por el responsable, ese volumen supera el total registrado durante todo el año 2025.
Sin embargo, es importante distinguir entre automóviles fabricados en China y vehículos pertenecientes exclusivamente a marcas chinas, ya que varias marcas internacionales también producen automóviles en ese país.
La presión competitiva ya está provocando cambios importantes en la industria europea.
El Grupo Volkswagen, también representado por la Alliance for Automotive Innovation, señaló la competencia de los fabricantes chinos como uno de los factores que contribuyeron a su plan de reestructuración anunciado este año.
El programa prevé una reducción significativa de puestos de trabajo y una reorganización de la gama de modelos.
Bozzella considera que Estados Unidos deben evitar una situación similar.
“Frente al evidente riesgo para la seguridad nacional y al patrón de prácticas desleales de China, el Congreso debe proteger nuestra base industrial de defensa y de producción avanzada y evitar que los fabricantes chinos hagan aquí lo que ya lograron hacer en Europa”, afirmó.
Restrições começaram durante a presidência de Joe Biden
La actual ofensiva legislativa no representa el inicio de las limitaciones impuestas a los automóviles chinos.
Las primeras reglas fueron introducidas durante la administración de Joe Biden, teniendo como principal justificación los riesgos asociados a la privacidad de los datos y a la seguridad de los vehículos conectados.
Estas medidas restringen el uso de determinadas tecnologías y componentes vinculados a China, afectando la posibilidad de comercializar vehículos en el mercado estadounidense.
Según Road & Track, una de las marcas afectadas por este marco es Polestar, cuyas actividades comerciales en el país quedarán condicionadas por las reglas previstas para 2027.
La nueva propuesta legislativa pretende ir más lejos, buscando transformar las restricciones existentes en una prohibición permanente.
La senadora Elissa Slotkin considera que la cuestión va más allá de la competencia comercial.
“Creo que es una cuestión de seguridad económica y de seguridad nacional”, afirmó en una entrevista concedida a Road & Track en abril.
La responsable acusa al Gobierno chino de subsidiar fuertemente su industria y de usar esa ventaja para colocar productos en el mercado a precios capaces de perjudicar a los competidores.
Slotkin apuntó también los sectores de drones y de energía solar como ejemplos de áreas en las que considera que la estrategia industrial china ha producido efectos significativos.
Estas acusaciones forman parte de la postura política de los defensores de las restricciones y no constituyen, por sí solas, una demostración de que todos los vehículos chinos representen un riesgo concreto de vigilancia.
Tarifas del 100% ya dificultan la entrada de los eléctricos chinos
Aun sin una nueva prohibición legislativa, los fabricantes chinos enfrentan obstáculos significativos para entrar en el mercado estadounidense.
Entre ellos figura un arancel del 100% aplicado a los automóviles eléctricos importados de China, que continúa vigente.
Esta barrera comercial, junto con las restricciones tecnológicas ya existentes, limita fuertemente la competitividad de los vehículos chinos en ese mercado.
La legislación ahora en discusión pretende añadir una protección de carácter permanente, reduciendo la posibilidad de futuras modificaciones políticas que permitan una apertura más amplia.
La decisión tendrá implicaciones que van más allá del mercado de Estados Unidos.
Mientras los fabricantes chinos buscan reforzar su presencia en Europa y en otros mercados internacionales, la industria automotriz instalada en EE. UU. pretende asegurar que su mercado permanezca protegido de una competencia que considera a la vez económica y estratégicamente arriesgada.
Por ahora, la aprobación de la nueva ley sigue dependiente del Congreso. Pero la presión de los fabricantes y el apoyo de demócratas y republicanos muestran que las restricciones a los automóviles chinos se han convertido en una prioridad compartida por diferentes sectores de la política de Estados Unidos.
