¡Aviso! ¡Los neumáticos de lluvia fueron utilizados! Esta fue, sin lugar a dudas, la gran novedad del Gran Premio de Brasil… En la Clasificación, el director de carrera permitió el uso del compuesto de color azul, pero aun así hubo momentos muy caricaturescos, como el del hombre de la casa, Gabriel Bortoleto, que pensó que su monoplaza era un tractor. También quedan muy evidentes las pésimas condiciones del circuito de Interlagos, con tanta lluvia.
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Tras este momento lúdico, pasamos al análisis de la prueba que tuvo a ‘Landinho’ (el apodo cariñoso atribuido por los compañeros brasileños a Lando Norris) como gran vencedor, en una muestra de serenidad ante las varias incidencias – en particular los cambios en el estado del tiempo – y así sumó otra victoria en São Paulo. Es la segunda consecutiva en tierras de Vera Cruz y la tercera de la temporada.
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No obstante, el triunfo del hombre de McLaren se debió a la desgracia del campeón mundial, Kimi Antonelli, que, como muchos otros, dio vueltas en la pista (más de una vez), perdiendo la posibilidad de sellar otra victoria en esta fantástica temporada. La lluvia siempre aporta incertidumbre y es garantía de una carrera animada. ¡Quédense con el resbalón del joven italiano!
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Oscar Piastri no estuvo tan mal como en pruebas anteriores, habiendo quedado detrás de los hombres de Mercedes (sexto). Liam Lawson fue la gran sensación de esta carrera, al terminar séptimo, y que incluso llegó a situarse en la segunda posición en las vueltas iniciales. Nico Hülkenberg cerró los puntos y Audi amenaza con adelantar a Haas en el Mundial de Constructores. En otro ejemplo de conducción de campeón, aquí va otra batalla entre viejos conocidos, nada menos que Fernando Alonso vs Lewis Hamilton. ¡A disfrutar!
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Mercedes regresa a los títulos a pesar del momento insólito de Russell
El cuarto (Antonelli) y quinto (Russell) lugares de los pilotos de Mercedes fueron suficientes para la conquista del Mundial de Constructores por parte de la marca de la estrella, cinco años después de la última. El equipo creó un monoplaza prácticamente perfecto, interpretando las nuevas reglas como nadie, tal como había ocurrido en la primera introducción de la era híbrida en la Fórmula 1.
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Por detrás de esto está un hombre fuerte, como Toto Wolff, que es mucho más que un director de equipo, ya que posee acciones del equipo y toma decisiones ejecutivas fuera de la pista. El austríaco igualó al directivo más laureado de todos los tiempos, nada menos que Frank Williams, con el noveno título mundial para Mercedes.
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