La presentación del nuevo Tesla Roadster continúa dando que hablar entre los dueños de los superdeportivos. Después de que el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, le otorgara “un 10 de 10”, llega el turno del CEO de Porsche, Michael Leiters, y con una opinión muy diferente.
En una conferencia en Berlín, Leiters afirmó que Porsche quiere mantenerse completamente alejado de cualquier tipo de “efectos y espectáculos”, prefiriendo mostrar innovación técnica en lugar de montar un show, según Bloomberg, en una clara indirecta al Roadster de Elon Musk.
El CEO aprovechó para destacar la respuesta de los clientes al Porsche Mission S, a la que calificó de abrumadora.
Un coche que da volteretas en el aire
El nuevo Roadster fue presentado el 15 de octubre y la demostración principal no pasó desapercibida: con propulsores de aire comprimido, el coche saltó desde una rampa, dio una vuelta completa en el aire y aterrizó sobre las cuatro ruedas. Era una acrobacia prometida durante meses, que se había retrasado más de una vez, recuerda Electrek.
Tesla anunció tres versiones. La Performance utiliza ventiladores de succión y promete pasar de 0 a 96 km/h en menos de 1,6 segundos. La Thrust añade propulsores traseros de gas frío y baja ese tiempo a menos de 0,9 segundos. La Rocket, de un solo lugar y con propulsores a toda la periferia, no está homologada para la carretera.
Tesla no reveló precios ni una fecha concreta de producción, aunque Elon Musk apuntó a 2028. Y la autonomía cayó: de los aproximadamente 1.000 km prometidos en 2017 a “más de 480 km”.
El Porsche que queda por encima del 911
De otro lado está el Mission S, un prototipo de motor central que se posicionará por encima del 911, tanto en precio como en gama, y que podría usar una motorización híbrida o solo de combustión. Si llega a la producción, el rival obvio sería Ferrari, en un segmento en el que Porsche no ha entrado desde el 918 Spyder.
La marca alemana apuesta por una gama más cara y exclusiva para recuperar los beneficios.
El “vuelo” que dura segundos
Para Electrek, Leiters tiene razón, aunque sea exagerado llamar “innovación técnica” a un superdeportivo de gasolina e híbrido en 2026.
La mayor preocupación del sitio es otra: el marketing de Tesla da a entender que se aproxima un coche volador, una idea que el propio Musk ha alimentado. Pero la física no ayuda. El depósito de aire de la versión Rocket lleva alrededor de 200 kg de gas, que los propulsores vacían en segundos, y recargarlo tarda entre seis y siete horas. El “vuelo” del Roadster quedará, por tanto, limitado a acrobacias cortas.
Fred Lambert, editor de Electrek y entusiasta declarado de los eléctricos, admite incluso confiar más en Porsche para entregar el Mission S que en Tesla para cumplir las promesas del Roadster.
El Tesla Roadster ha estado en el radar de Automonitor
Automonitor ha seguido de cerca al nuevo Tesla Roadster. Mostramos el vídeo en el que el Roadster subía una rampa con el coche invertido y explicamos que Tesla quiere alcanzar los 531 km/h, pero que la promesa más increíble no es la velocidad. También contamos que se puede pagar más de 200 mil euros por un Roadster y nunca recibir el coche, porque así está escrito en el contrato, y detallamos cómo el CEO de Ferrari dio la nota máxima al Roadster y agradeció a Elon Musk.
