Adrian Newey mostró apertura a la posibilidad de conceder un margen adicional en el techo presupuestario a los equipos de Fórmula 1 con peores resultados, una propuesta defendida por James Vowles. El responsable de Williams propone un sistema basado en puntos que permita a las formaciones más rezagadas en el campeonato de constructores gastar más para reducir la distancia con las cuatro escuderías que encabezan la clasificación.
Newey señaló los mecanismos de apoyo al desarrollo ya existentes como precedente para una diferenciación del techo presupuestario según el rendimiento. Se refirió al tiempo adicional en el túnel de viento y al sistema ADUO aplicado a los motores, que otorgan más oportunidades de desarrollo a quienes se encuentran en desventaja.
“Así, desde ese punto de vista, es fácil extrapolar: si los equipos están rezagados, entonces concederles también un pequeño margen adicional en el presupuesto”, afirmó.
La posición se acerca a la propuesta de Vowles, pero no representa una adhesión a las críticas más amplias del jefe de equipo de Williams al techo presupuestario. Vowles ha defendido que la aplicación del sistema ha hecho la Fórmula 1 menos saludable y que las restricciones dificultan la recuperación de las estructuras que necesitan modernizar sus instalaciones.
Una de sus principales objeciones se refiere a la ventaja de los equipos que invirtieron fuertemente en infraestructuras antes de la introducción del límite. En los demás, las inversiones para mejorar las instalaciones repercuten gradualmente en los presupuestos de operación y desarrollo de los años siguientes, condicionando la capacidad de acercarse a las formaciones mejor equipadas.
El Aston Martin de Newey integra el grupo de partidarios de la propuesta de Williams, junto con Alpine, Audi y Cadillac. El objetivo es crear un mayor margen de gasto para los equipos más rezagados, sin que esté anunciada una decisión sobre la modificación del sistema.
