Las emisiones mundiales de CO2 procedentes de los combustibles fósiles caerán este año. A simple vista, podría parecer señal de que la transición hacia la movilidad eléctrica finalmente está dando frutos. Pero no es así: según los especialistas, la razón principal es la guerra.
Según el Global Carbon Budget 2026, el informe anual que calcula el “presupuesto de carbono” del planeta, la quema de combustibles fósiles liberará este año unas 38,2 mil millones de toneladas de CO2. Es una caída de apenas 0,4% respecto a 2025, un año en el que las emisiones habían aumentado 1,2%. Las emisiones siguen, sin embargo, por encima de la media de la última década.
Combustibles más caros, consumo más bajo
El conflicto entre Irán, Estados Unidos e Israel ha hecho disparar los precios de la energía y ha obligado a los consumidores a recortar donde podían, explica la revista L’Automobile Magazine. La mayoría pasó a limitar al mínimo indispensable el uso de combustibles fósiles, tanto en el transporte como en la calefacción de las viviendas con gasóleo.
Desde febrero, cuando comenzó el conflicto, los precios de los combustibles llegaron a subir más de 50 céntimos por litro, sobre todo en Francia, pero también en muchos otros países, lo que provocó una caída de la demanda.
Según la revista, el aumento de precios terminó por anular el efecto de las políticas de Donald Trump a favor de los combustibles, que beneficiaban a los vehículos de combustión más contaminantes.
El carbón sigue subiendo
La bajada, no obstante, debe verse con cautela, porque no todas las fuentes de energía siguen la misma tendencia. Las emisiones del carbón, por ejemplo, deberían aumentar un 0,6%, a pesar de la leve caída prevista en grandes consumidores como Estados Unidos.
Es la prueba, según los analistas, de que el planeta todavía no ha alcanzado el pico de emisiones, y de que esta caída es frágil y podría ser temporal.
La paradoja china
China es responsable, por sí sola, del 32% de las emisiones anuales. Las decisiones tomadas dentro de sus fronteras tienen, por ello, un peso enorme en los resultados globales.
Pero es también el país que más hace para evitarlas. China representa la mitad de las emisiones evitadas en todo el mundo, es decir, de las emisiones que dejan de existir gracias a la adopción de soluciones de bajo carbono, como cambiar un coche de combustión por uno eléctrico o híbrido.
Es aquí donde el país lidera. Suministra al mundo de vehículos y llega incluso a proporcionar baterías a la competencia, con una cuota de mercado del 56,4%. En el mercado interno, los eléctricos e híbridos ya representan poco más de la mitad de las ventas.
Después de dos años de subidas moderadas, las emisiones chinas vinculadas a los combustibles fósiles deberían caer este año, lo que contribuye a la bajada global.
Una calma que podría no durar
Los analistas piden prudencia. Esta calma, ligada al contexto geopolítico, podría ser solo temporal: si la tensión entre Irán y Estados Unidos disminuye de forma duradera, las emisiones podrían volver a subir.
Y hay otros sectores a tener en cuenta, empezando por los centros de datos, grandes consumidores de energía.
Las emisiones y los combustibles han estado en el radar de Automonitor
Automonitor ha seguido de cerca la transición energética en la automoción y el precio que los conductores están pagando por ella. Contamos que tener coche en Europa se ha encarecido un 32% desde 2020, y no solo por culpa de los combustibles, y hemos explicado qué cambia con la revisión del fin de los coches de combustión en 2035, en un momento en que el CEO de Mercedes concede a los motores de gasolina y diésel entre diez y quince años de vida más. Del lado chino, hemos mostrado que los coches chinos están conquistando el mundo, pero el 90% de los fabricantes pueden estar perdiendo dinero, y cómo BMW está reuniendo proveedores coreanos con los chinos para las baterías de sus próximos eléctricos.
