La pregunta regresa de vez en cuando, pero esta vez con más fuerza. Según ‘El Confidencial’, Volkswagen está estudiando la posibilidad de poner fin a la marca SEAT después de 2030, en un momento en que el grupo alemán está en plena reestructuración. La decisión aún no se ha tomado, pero la incertidumbre ya preocupa al gobierno de Cataluña, por los trabajadores de la fábrica de Martorell.
Al fin y al cabo, ¿qué está en juego? Explicamos.
¿SEAT va a acabar?
Aún no hay una decisión. La propia empresa y el grupo Volkswagen han repetido que el futuro de la marca SEAT después de 2030 está en abierto y que el fin es solo uno de los escenarios en estudio.
En octubre, en el Salón del Automóvil de París, el CEO de SEAT y de CUPRA, Markus Haupt, dijo que la desaparición de la marca a partir de 2030 es “uno de los escenarios” sobre la mesa, e insistió en que la decisión aún no está tomada.
¿Qué ocurre hasta 2030?
A corto y medio plazo, nada cambia. SEAT mantiene su plan de producto y continúa vendiendo los modelos actuales. La discusión es sobre lo que viene después de 2030.
¿Cuál es la diferencia entre SEAT, SEAT S.A. y CUPRA?
Es la distinción más importante para entender lo que está en juego. SEAT S.A. es la empresa que reúne dos marcas: SEAT y CUPRA. En septiembre, la propia empresa separó explícitamente el futuro de la marca SEAT del futuro de SEAT S.A., y aseguró que la empresa tiene un futuro sólido y una responsabilidad industrial cada vez mayor dentro del grupo Volkswagen.
O sea: lo que podría desaparecer es el nombre SEAT en los coches, y no la empresa ni la fábrica. Oliver Blume, CEO del grupo Volkswagen, afirmó que SEAT S.A. “tiene un papel importante que desempeñar en el futuro del grupo”.
¿Por qué CUPRA no está en riesgo?
Porque es la apuesta del grupo. CUPRA ha crecido mucho más rápido en los últimos años y es en ella en la que la empresa concentra la electrificación. Haupt dijo que “no hay planes para electrificar la marca SEAT”: los eléctricos producidos en España salen con el símbolo CUPRA.
¿De qué depende la decisión?
Según Haupt, el futuro de la marca SEAT depende principalmente de dos cosas: de la evolución de las normas europeas de emisiones y de la demanda de coches de combustión. Como SEAT no tiene eléctricos en el plan, cuanto más estrictas sean las normas y más rápido caiga la demanda de coches de gasolina, más difícil será mantener la marca.
¿Y la fábrica de Martorell?
Es la gran preocupación en Cataluña. La continuidad de la actividad industrial por sí sola no garantiza la supervivencia de la marca SEAT. Martorell podría seguir produciendo coches, pero con otros símbolos.
¿Y quién tiene un SEAT?
Por ahora, nada cambia. La marca sigue vendiendo, y cualquier decisión solo tendrá efecto después de 2030. Si SEAT llegara a desaparecer, sería el grupo Volkswagen quien defina cómo queda la asistencia para los coches que ya están en la carretera, y es una de las preguntas a las que todavía nadie ha respondido.
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SEAT ha estado en el radar de Automonitor
Automonitor ha seguido de cerca las dudas sobre el futuro de la marca española: preguntamos qué desaparece con SEAT si llega a desaparecer, contamos la batalla de SEAT para no desaparecer, en una fábrica que ya fabrica eléctricos pero ninguno con su nombre, y escuchamos al presidente de la marca romper el silencio sobre el futuro de SEAT.
