Dos Ferrari Daytona SP3 prácticamente nuevos fueron subastados el mismo día, en dos extremos del Atlántico. El modelo era el mismo, pero los resultados quedaron separados por unos 6,8 millones de euros.
Según ‘Supercar Blondie’, uno de los ejemplares se vendió en Las Vegas y el otro encontró comprador en Londres, el 31 de octubre. Y la diferencia se explica por detalles que, para los coleccionistas, valen millones.
Las Vegas: verde, casi sin estrenar y récord
El primer Daytona SP3 fue a subasta en la venta de Broad Arrow en el Wynn Las Vegas, integrada en el evento Concours at Wynn.
Se trataba de un ejemplar de 2025, pintado en Verde Francesca, un tono hecho a medida a pedido del primer dueño, un coleccionista de Nueva York que lo mantuvo desde que salió de la fábrica, en octubre de 2024.
Tenía apenas alrededor de 130 km recorridos y una especificación especialmente elaborada, con elementos exteriores en fibra de carbono, un interior con toques en mostaza y accesorios hechos a medida.
El martillo cayó en los 18,54 millones de dólares, alrededor de 16,6 millones de euros, un nuevo récord en subasta para un Daytona SP3, excluyendo subastas solidarias.
Londres: amarillo, coche de prensa y con más kilómetros
Del otro lado del Atlántico, RM Sotheby’s llevó a subasta en Londres un Daytona SP3 de 2022, pintado en Giallo Triplo Strato.
La historia de este era muy diferente. En lugar de haber pertenecido a un coleccionista desde nuevo, fue un coche de desarrollo de fábrica y de prensa, y sumaba alrededor de 4.700 km cuando fue vendido por 8.161.250 libras, unos 9,8 millones de euros.
Por qué uno valió tanto más que el otro
Según Hagerty, hay varios factores que ayudan a explicar la diferencia. El kilometraje es el más evidente: poco más de 130 km en el coche de Las Vegas, frente a casi 4.700 km en el de Londres.
Pero la especificación también pesó. La pintura Verde Francesca habría sido una opción a medida de alrededor de 38 mil euros, y los detalles en carbono, el habitáculo inusual y el conjunto de accesorios hicieron que el ejemplar estadounidense fuera particularmente codiciado.
El pasado del coche de Londres, como coche de desarrollo que apareció en las principales publicaciones del sector, le daba una historia interesante, pero no bastó para acortar la distancia.
La geografía también podría haber contado: los coleccionistas estadounidenses probablemente estén más dispuestos a pagar primas por ejemplares con kilometraje muy bajo y especificaciones fuera de lo común.
Uno de apenas 600
El Daytona SP3 pertenece a la serie Icona de Ferrari, que rinde homenaje a los modelos y la herencia de competición más destacada de la marca italiana.
El diseño se inspira en los prototipos de Ferrari que ocuparon los tres puestos del podio en las 24 Horas de Daytona de 1967.
Debajo de la carrocería se halla un V12 atmosférico de 6,5 litros, con 840 CV a 9.250 rpm, sin turbo ni ayuda híbrida. Ferrari limitó la producción a 600 unidades.
El precio original rondaba los 2,33 millones de dólares, unos 2,1 millones de euros, lo que significa que el ejemplar de Las Vegas se vendió por casi ocho veces esa cantidad.
Dos coches casi idénticos sobre el papel, dos resultados muy diferentes. En el mercado de coleccionistas, la rareza abre la puerta, pero son la especificación y los kilómetros las que deciden cuánto cuesta entrar.
La Ferrari ha estado en el radar de Automonitor
Automonitor ha seguido de cerca a los Ferrari que llegan al mercado de colección, como los cinco magníficos de la marca, desde el 288 GTO hasta el LaFerrari, que fueron subastados con una estimación de más de 35 millones de euros, o el raro 365 GTB/4 Daytona “Plexi”, de 1970, que buscó nuevo dueño en Zúrich. También contamos la historia del Ferrari 550 Maranello de Michael Jordan, que pasó 24 años fuera de la mirada del público antes de ir a subasta, y la del Ferrari 599 que necesitó más de 15.000 horas de trabajo para convertirse en un ejemplar único, en homenaje al 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake.
