Alfa Romeo vuelve a lo básico. En el marco del plan FaSTLAne 2030 de Stellantis, la marca italiana va a concentrar su relanzamiento europeo en el segmento de los compactos, con dos modelos nuevos: la segunda generación del Tonale, en 2027, y el regreso del Giulietta, en 2028, ocho años después de haber salido del catálogo. El objetivo es volver a la rentabilidad, según avanza L’Automobile Magazine.
Para ello, la marca del trébol deja de desarrollar sus coches de forma aislada y pasa a compartir plataformas, componentes y fábricas con las demás marcas del grupo. La base técnica de los dos modelos será la STLA One.
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Un plan que ha cambiado muchas veces
No es la primera vez que la estrategia de Alfa Romeo cambia de rumbo. En los últimos años, el plan de producto ha sido modificado varias veces.
Cuando los SUV comenzaron a ganar terreno, la marca apostó por el exclusivo deportivo 4C, vendido entre 2013 y 2016 junto a los pequeños MiTo y Giulietta, como prueba de que la pasión habló a menudo más alto que la razón. Después vino la idea de una gama de alto nivel 100% eléctrica, con los sucesores del Giulia y del Stelvio basados en la plataforma STLA Large, pensada más para el mercado estadounidense que para el europeo.
Esta fase terminó. El plan FaSTLAne 2030, presentado en la primavera por Antonio Filosa, el líder de Stellantis, pone a Alfa Romeo a apostar por el segmento C, decisivo en Europa, con una ofensiva doble entre 2027 y 2028.
Giulietta basada en Peugeot y Opel
El Giulietta tuvo su tercera generación en el catálogo entre 2010 y 2020. El nuevo modelo, esperado para 2028, se desarrollará conjuntamente con las próximas generaciones del Peugeot 308 y del Opel Astra y, en menor medida, con el futuro Lancia Delta, previsto para 2029.
La compartición de la arquitectura permitirá a Alfa Romeo regresar a un segmento muy disputado sin correr riesgos financieros excesivos. Los rivales directos serán el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A. El nuevo Giulietta aprovechará la escala de ventas de Peugeot y Opel y mantendrá su propio ADN de estilo, aunque la revista francesa duda que conserve el legendario carácter deportivo.
La plataforma STLA One, un chasis “extensible” que va a servir a una amplia gama de productos, se estrena en verano de 2027 con el nuevo Peugeot E-208, antes de llegar a los compactos del grupo.
Tonale de segunda generación junto al DS N°4
El nuevo Tonale, previsto para 2027, seguirá la misma lógica. Compartirá la mayor parte de su concepción con el futuro DS N°4, el SUV compacto de la marca premium francesa de Stellantis. Ambos tendrán la difícil misión de enfrentarse a las referencias alemanas: el Audi Q3, el BMW X1 y el Mercedes GLA.
El Tonale actual fue lanzado en junio de 2022, tres años después del prototipo presentado en el Salón de Ginebra de 2019, y fue renovado en octubre de 2025. Comparte la base con el Jeep Compass, herencia de la época de FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Según L’Automobile Magazine, eso explica sus proporciones algo desequilibradas en las consolas delantera y trasera.
Giulia y Stelvio se quedan más tiempo
En la gama alta, las dudas son mayores. El Giulia y el Stelvio, lanzados en 2016 y 2017 y que durante mucho tiempo han sido símbolos del placer de conducir al estilo italiano, tendrán su ciclo de vida prolongado al menos hasta finales de 2027.
Se quedan en el catálogo para asegurar la transición, pero todavía no se sabe quién los va a sustituir. El futuro de Alfa Romeo en el segmento D sigue en abierto. La revista francesa admite que la plataforma STLA One también podría ser la solución para esos modelos.
Alfa Romeo ha estado en el radar de Automonitor
Automonitor ha estado siguiendo la nueva fase de Stellantis, que, en el marco del FaSTLAne 2030, estableció una jerarquía más clara entre sus 14 marcas para concentrar recursos donde ve más potencial. Antes del regreso anunciado, recuerda la prueba que realizamos del Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM-2 Sprint y revisa la historia del Giulia y del Stelvio, los modelos más premiados de siempre de la marca, incluido el regreso del Giulia GTA con 540 cv, el coche más potente de la firma italiana.
