Comprar un automóvil usado en Portugal exige cada vez más atención al odómetro. El porcentaje de vehículos analizados con kilometraje adulterado pasó del 3,8% al 5,5% en el plazo de un año, lo que representa un incremento relativo de casi el 45%. Y los problemas no terminan ahí: cuatro de cada diez automóviles verificados muestran registros de daños.
Los datos constan del Índice de Transparencia 2026, divulgado por carVertical, empresa especializada en informes de historial de vehículos, que analizó 23 mercados europeos para evaluar los riesgos asociados a la compra de vehículos usados.
Portugal ocupa la 15ª posición de la clasificación, una mejora de una posición respecto al año anterior. España aparece inmediatamente por encima, en el puesto 14, mientras Alemania ocupa la segunda posición y Francia la quinta.
Más coches con kilómetros adulterados, pero fraudes de menor magnitud
El estudio revela una evolución contradictoria en el mercado portugués.
Aun cuando la proporción de automóviles con kilometraje adulterado ha aumentado, la magnitud media de las Alteraciones ha disminuido.
En 2025, los vehículos identificados con este tipo de fraude presentaban, en promedio, 92.928 kilómetros retirados del odómetro. En 2026, ese valor cayó a 82.131 kilómetros, una reducción del 11,6%.
Aun así, se trata de una diferencia suficientemente significativa para influir en el valor comercial de un automóvil y en la evaluación de su desgaste.
“Los conductores aún no cuentan con información suficiente sobre el costo real de la fraude en el kilometraje. Un odómetro adulterado, además de engañar al comprador, eleva directamente el precio pagado por el coche, que vale menos de lo que se anuncia”, explica Ramūnas Pletkus, especialista en datos de carVertical.
La manipulación del kilometraje también puede dificultar la valoración de las necesidades de mantenimiento, ya que ciertos componentes pueden presentar un desgaste mayor al esperado.
Cuatro de cada diez coches analizados presentan registros de daños
Los problemas relacionados con el historial de accidentes también continúan teniendo una expresión significativa en Portugal.
Según carVertical, el 40,7% de los vehículos verificados presentaban registros de daños, una cifra ligeramente superior al 40,3% registrado en el año anterior.
El valor medio de esos daños disminuyó de 3.957 a 3.685 euros.
La existencia de un registro de daños no significa necesariamente que el automóvil esté inseguro o que la reparación haya sido mal ejecutada. Sin embargo, conocer la naturaleza y la magnitud de las incidencias es importante para evaluar el estado del vehículo antes de la compra.
“Acceder a estos datos no es solo una cuestión financiera, sino también una cuestión de seguridad física para las personas que conducen estos vehículos a diario”, subraya Ramūnas Pletkus.
Portugal importa menos coches usados del extranjero
Otra tendencia identificada en el estudio es la reducción de la presencia de vehículos importados entre los automóviles analizados.
En 2025, los coches provenientes del extranjero representaban el 61,5% de los vehículos verificados por carVertical en Portugal. Este año, la proporción cayó al 53%.
En contrapartida, la edad media de los automóviles analizados aumentó de 10 a 10,5 años.
La empresa destaca que los vehículos importados pueden presentar desafíos adicionales para consultar su historial, sobre todo cuando la información sobre accidentes, kilometraje y anteriores propietarios no se comparte fácilmente entre países.
¿Cuáles son los mercados europeos más seguros para comprar usados?
El Reino Unido lidera de nuevo el Índice de Transparencia, seguido por Alemania y Suiza. Finlandia ocupa la cuarta posición y Francia cierra los cinco primeros lugares.
En el mercado británico, solo el 2,4% de los vehículos analizados tenían origen en el extranjero, mientras que el 4% presentaban kilometraje adulterado.
Según carVertical, los países mejor clasificados tienden a combinar una menor dependencia de importaciones con un acceso más eficaz a la información sobre el historial de los automóviles.
En el extremo opuesto de la clasificación se sitúan Ucrania, Bulgaria y Letonia.
En Ucrania, el 76,3% de los vehículos analizados eran importados. En Bulgaria, el 10,4% presentaban kilometraje adulterado y el 42,8% tenían registros de daños.
Ya en Letonia, el 58,5% de los automóviles verificados presentaban registros de daños, mientras que los vehículos importados representaban el 69,8% del total.
¿Qué debe verificar antes de comprar un coche usado?
Los resultados subrayan la importancia de conocer el historial de un automóvil antes de cerrar la compra.
Además de confirmar el kilometraje anunciado, es crucial consultar los registros de inspecciones, verificar eventuales accidentes y analizar la documentación de mantenimiento.
Una inspección independiente por un profesional cualificado también puede ayudar a identificar reparaciones deficientes, desgaste irregular o problemas mecánicos que no son evidentes a simple vista.
El Índice de Transparencia 2026 de carVertical se elaboró con base en los informes de historial de automóviles obtenidos por los clientes de la empresa entre septiembre de 2025 y agosto de 2026.
La clasificación considera seis indicadores: porcentaje de vehículos con kilometraje adulterado, magnitud media de esa adulteración, proporción de automóviles con registros de daños, valor medio de los daños, porcentaje de vehículos importados y edad media de los automóviles.
Los resultados reflejan, por tanto, los vehículos consultados a través de la plataforma y no deben interpretarse como una medición exhaustiva de todos los automóviles usados vendidos en Portugal.
Aun así, la advertencia es clara: un odómetro aparentemente normal y una carrocería en buen estado no cuentan necesariamente toda la historia de un coche usado.
