Es un nombre que difícilmente alcanzará el reconocimiento de Ferrari, Lamborghini o McLaren. Pero, en 1990, el MCA Centenaire hizo su aparición en Mónaco con una receta que aún hoy impresiona: monocasco de fibra de carbono, motor V12 extraído de un Lamborghini Countach y una producción tan limitada que solo se construyeron cinco ejemplares.
Ahora, el primero de ellos está a punto de cambiar de manos. El raro superdeportivo será subastado el próximo día 9, en la Zoute Concours Auction, en Bélgica, con una estimación entre 900 mil y 1,2 millones de euros.
Antes de que el McLaren F1 haga historia
El Centenaire nació de un proyecto lanzado en 1985 por Fulvio Maria Ballabio, antiguo piloto de Fórmula 2 y CART, con una ambición no modesta: crear un superdeportivo en Mónaco.
El resultado sería presentado en 1990. Broad Arrow, responsable de la subasta, lo presenta como el primer automóvil de carretera de producción equipado con un monocasco de fibra de carbono —dos años antes de la llegada del McLaren F1, presentado en 1992 y que llegaría a hacer esta solución mucho más conocida entre los superdeportivos.
Debajo de la carrocería estaba otro argumento difícil de ignorar: un V12 de 5,2 litros proveniente del Lamborghini Countach 5000 QV, con 455 cv, asociado a una caja manual ZF de seis velocidades.
El plan inicial era mucho más ambicioso. Sin embargo, solo cinco Centenaire terminarían produciéndose entre 1990 y 1992, siendo tres de ellos equipados en la configuración original con el V12 de Lamborghini.
Y este es el primero
El ejemplar que ahora irá a subasta tiene una importancia especial. La documentación que acompaña al automóvil confirma que nació como el chasis 001, utilizado en el desarrollo, pruebas y presentaciones del modelo, antes de recibir posteriormente la designación EL0002.
También es el único Centenaire originalmente pintado en Ivory White con interior en cuero rojo, una combinación escogida para representar los colores de Mónaco.
La historia se vuelve aún más inusual después de eso. El automóvil permaneció durante aproximadamente una década en las instalaciones de Lamborghini, en Sant’Agata Bolognese, antes de pasar a manos de Ballabio a principios de la década de 2000.
Llegó a ser pintado de azul y fue mostrado en la Rétromobile de 2007, pero una restauración realizada ya con el actual propietario le devolvió la configuración original en blanco. El odómetro marca actualmente apenas 1.560 kilómetros, aunque la casa de subastas señala que el coche habría recorrido más durante la fase inicial de desarrollo.
El próximo día 9 se sabrá cuánto vale hoy esta página casi olvidada de la historia de los superdeportivos. Broad Arrow espera entre 900 mil y 1,2 millones de euros por un automóvil que llegó antes que el McLaren F1, que recibió el corazón de un Countach y del que prácticamente nadie se acuerda.
