En 1956, Fiat logró colocar a seis personas en un automóvil de apenas 3,5 metros de longitud. Setenta años después, la marca italiana recuperó la misma filosofía para crear un vehículo eléctrico aún más pequeño, pero capaz de transportar a cuatro ocupantes. Se llama Multiplina, mide solo 3,04 metros y fue una de las propuestas presentadas en el Salón del Automóvil de París. Sin embargo, hay un detalle importante: aún es un prototipo.
Fiat volvió a destacar el Multiplina este viernes, a raíz de su presentación en el Salón del Automóvil de París, donde el proyecto mostró una posible solución a un problema cada vez más presente en las ciudades: cómo transportar a varias personas sin ocupar tanto espacio en la carretera.
La respuesta de la marca italiana pasa por un cuadriciclo pesado totalmente eléctrico, con cuatro plazas y dimensiones exteriores cercanas a las de algunos vehículos urbanos de dos ocupantes.
Con solo 3,04 metros de longitud, 1,40 metros de ancho y 1,53 metros de altura, el Multiplina busca llenar el espacio entre el pequeño Fiat Topolino y un automóvil convencional.
Pero la propuesta tiene una historia que comenzó mucho antes de los vehículos eléctricos.
La inspiración nació en 1956
El Fiat 600 Multipla, presentado hace 70 años, se hizo conocido por una solución inusual para la época: transportar hasta seis personas en un automóvil de apenas 3,5 metros de longitud.
La disposición del habitáculo y el aprovechamiento del espacio permitieron crear un vehículo familiar compacto, en un momento en que la movilidad automotriz se volvía progresivamente más accesible.
El nuevo Multiplina recupera esa idea, pero la adapta a un contexto diferente. En lugar de seis plazas, ofrece cuatro. Y, en lugar de un motor de combustión, apuesta por una arquitectura totalmente eléctrica.
La inspiración también está presente en el diseño. El parabrisas avanzado, la carrocería bicolor, la parte delantera y las salidas de aire traseras reinterpretan elementos asociados al modelo histórico.
No se trata, por lo tanto, de recuperar simplemente la apariencia de un clásico, sino de explorar la misma pregunta que estuvo en el origen del 600 Multipla: ¿cómo aprovechar mejor un automóvil pequeño?
Cuatro plazas en poco más de tres metros. ¿Cómo funciona?
El Multiplina fue concebido como un cuadriciclo pesado de la categoría L7, una clasificación distinta a la de los automóviles de pasajeros convencionales.
Fiat lo presenta como un «Quadriciclo Multiusos», pensado para desplazamientos cotidianos, incluyendo trayectos entre casa y el trabajo, idas a la escuela y pequeñas tareas urbanas.
El principal argumento es la combinación de cuatro plazas con una carrocería ultracompacta, que podría facilitar la circulación y el estacionamiento en entornos urbanos.
La marca pretende, así, explorar un espacio intermedio entre el Topolino, destinado a una movilidad más simple y limitada, y los automóviles tradicionales, generalmente más grandes y versátiles.
Sin embargo, el comunicado no aclara cómo está organizado el habitáculo ni presenta datos sobre el espacio para equipaje. Tampoco permite evaluar la comodidad de los cuatro ocupantes en uso real.
¿Y la autonomía, la potencia y el precio?
Aquí es donde surgen las principales incógnitas.
A pesar de confirmar la arquitectura totalmente eléctrica, Fiat no dio a conocer la potencia del motor, la capacidad de la batería, la autonomía o la velocidad máxima del Multiplina.
Tampoco anunció un precio, una fecha de lanzamiento o siquiera la intención de avanzar hacia la producción en serie.
Por ahora, el proyecto debe entenderse como un ejercicio de desarrollo de nuevas soluciones de movilidad, y no como un modelo a punto de llegar a los concesionarios.
La distinción es relevante, sobre todo porque la clasificación L7 implica características y requisitos diferentes de los aplicables a los automóviles de pasajeros convencionales.
Fiat quiere hacer más con menos
El Multiplina integra una visión más amplia de la marca italiana para la micromovilidad, que incluye proyectos como el Topolino y el TRIS.
En el Salón del Automóvil de París, también estuvo acompañado por el MULTIPLAY, otro prototipo centrado en la versatilidad, pero con un enfoque diferente sobre la utilización del vehículo.
Mientras que el MULTIPLAY explora la adaptación a diferentes necesidades, el Multiplina se centra en el aprovechamiento del espacio y en la capacidad de transportar a cuatro personas con dimensiones exteriores reducidas.
Fiat asocia esta filosofía a una utilización más eficiente de materiales y recursos, aunque aún no ha presentado datos que permitan cuantificar los beneficios ambientales del proyecto.
La idea es simple: antes de volver los automóviles más grandes, más potentes o más complejos, entender si es posible responder a las necesidades diarias con menos.
El Multiplina todavía está lejos de ser una alternativa comercial confirmada. Pero recupera una solución que Fiat ya exploraba en 1956 y plantea de nuevo una cuestión pertinente: para transportar a cuatro personas en la ciudad, ¿es realmente necesario un automóvil mucho más grande que tres metros?
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Fiat tiene otra propuesta que lleva la versatilidad aún más lejos. En el Salón del Automóvil de París, presentó un prototipo capaz de pasar de automóvil familiar a pickup en segundos. Pero ¿cómo funciona esta transformación y qué tiene de tan especial?
