Dongfeng Motor ha revelado que firmó con CATL, el 29 de octubre, en Wuhan, China, un nuevo acuerdo de cooperación estratégica. La carga ultrarrápida, el intercambio de baterías y la conexión entre los sectores automotriz y energético son los ejes principales del acuerdo.
Uno de los puntos centrales, indicó en un comunicado, es el desarrollo conjunto de tecnologías de carga ultrarrápida de nueva generación, con capacidades de 10C o superiores. Según Dongfeng, las soluciones serán introducidas en modelos de las diversas marcas del grupo y permitirán acelerar los procesos de recarga, pero el comunicado no especifica plazos.
La designación 10C se refiere a la tasa de carga en relación con la capacidad de la batería. En términos teóricos, corresponde a una potencia capaz de proporcionar energía equivalente a la capacidad nominal de la batería en seis minutos. En la práctica, el tiempo de carga depende de factores como la curva de potencia, la temperatura y los límites técnicos de la batería.
Intercambio de baterías, ecosistema y expansión internacional
La cooperación prevé también una arquitectura de sustitución de baterías aplicable a diferentes categorías de vehículos. Dongfeng dice que el enfoque permitirá ampliar la tecnología a distintas necesidades de movilidad y de uso profesional.
Las dos empresas también hablan de la creación de un ecosistema integrado de carga y suministro de energía y quieren reforzar su presencia internacional, con redes de servicios posventa y soluciones de abastecimiento de componentes a partir de unidades de producción cercanas a los mercados objetivo. A largo plazo, la ambición es que los vehículos tengan un papel activo en la gestión de la energía, con una mayor coordinación entre la movilidad y la red eléctrica.
Una asociación que ya tiene historia
Esta es la tercera asociación estratégica entre ambos grupos. La colaboración comenzó con el desarrollo de la cadena de suministro de baterías, evolucionó hacia la creación de productos de gama alta y hacia iniciativas de reciclaje de baterías, y ahora entra en una nueva etapa, orientada a la integración de tecnologías, servicios e infraestructuras de energía. Para Dongfeng, el acuerdo es un paso más en la materialización del plan estratégico “Tianjing Zero Carbon”.
¿Y en Portugal?
Dongfeng está presente en Portugal desde noviembre de 2024, a través del Grupo Salvador Caetano, que garantiza la representación y distribución de la marca en el mercado nacional. La gama está compuesta por el BOX, un coche urbano 100% eléctrico, por el VIGO, un SUV 100% eléctrico, y por el MAGE, un SUV híbrido enchufable (PHEV). El comunicado no identifica los modelos que podrían beneficiarse de estas tecnologías ni aclara si su introducción está prevista para el mercado portugués.
Dongfeng no es una novedad en las páginas de Automonitor. En julio, el grupo presentó el primer cargador ultrarrápido de alta potencia desarrollado internamente; en agosto, abrió las pre-ventas del VIGO en Portugal, por 26.990 euros más IVA. Y, en octubre, Automonitor informó de que uno de los futuros SUV de Jeep para Europa será desarrollado en colaboración con Dongfeng.
