Steve McQueen era conocido por su pasión por los automóviles y la velocidad, dentro y fuera del cine. En 1967, compró uno de los diez Ferrari 275 GTS/4 NART Spider que se construyeron. Pero había un problema: no le gustaba el color. Casi seis décadas después, el automóvil personalizado por el actor vuelve a los reflectores con una valoración que podría alcanzar los 18 millones de euros.
La historia comienza en Hollywood, cuando McQueen encargó el Ferrari a través de Hollywood Sport Cars, después de haber probado y apreciado la mecánica de la familia 275 GTS en el circuito de Riverside.
Según el Motor1 francés, el automóvil, identificado con el número de chasis 10453, era el sexto de los diez NART Spider construidos por Scaglietti por iniciativa de Luigi Chinetti, el histórico importador de Ferrari en los Estados Unidos.
Salió de fábrica en septiembre de 1967, pintado en Blu Sera, con interior en cuero negro, llantas de radios Borrani y un motor V12.
Era una combinación particularmente rara. Pero no era el azul que Steve McQueen quería.
No es mi tipo de azul
Cuando el Ferrari llegó a Los Ángeles, el actor se encontraba fuera de la ciudad y pidió a su amigo R. Lee Brown, propietario de un taller de carrocería en Hollywood, que lo fuera a recoger.
Al regresar, McQueen decidió que la pintura tenía que cambiarse.
Según el testimonio de Brown, recogido en el libro McQueen’s Machines, el actor eligió un azul metalizado más oscuro y aprovechó para introducir varias modificaciones.
Mandó retirar los parachoques, instalar una tapa exterior de combustible de apertura rápida, añadir un espejo retrovisor de inspiración deportiva y ocultar la antena eléctrica en la carrocería.
Los asientos también recibieron nuevos recubrimientos, con costuras personalizadas.
El objetivo no era transformar el Ferrari en un coche de exhibición. McQueen quería que quedara exactamente a su gusto.
Un accidente terminó haciéndolo aún más exclusivo
Pocos días después de recibir el automóvil, el actor se vio involucrado en un accidente en la Pacific Coast Highway, cuando el Ferrari fue impactado por un camión.
Los daños obligaron a una reparación profunda, confiada al especialista Hershel “Junior” Conway.
Fue en esa intervención cuando el NART Spider recibió cambios aún más destacados, incluyendo guardabarros ensanchados y una trasera modificada, conocida como flip-tail.
Una fotografía de 1971 ya documentaba esta configuración, que el automóvil conserva actualmente.
Curiosamente, no se sabe con certeza durante cuánto tiempo McQueen conservó el Ferrari. Ese mismo año, el coche ya pertenecía a otro coleccionista, J. David Kopf.
Uno de los diez ejemplares que pueden valer una fortuna
La rareza del 275 GTS/4 NART Spider ayuda a explicar el interés de los coleccionistas.
Se produjeron solo diez unidades, todas con carrocería abierta, y nueve fueron entregadas originalmente en los Estados Unidos.
La historia particular de este ejemplar, que combina la exclusividad del modelo con la conexión a Steve McQueen y las modificaciones realizadas por su propia iniciativa, lo hace aún más especial.
Gooding Christie’s organiza ahora su venta durante la Retromobile New York, marcada para el 20 y 21 de noviembre.
La estimación se sitúa entre 13,4 y casi 18 millones de euros, aunque el valor final dependerá de las ofertas presentadas por los compradores.
Para referencia, otro Ferrari 275 GTS/4 NART Spider alcanzó aproximadamente 24,6 millones de euros en una subasta realizada en 2013.
Casi 60 años después de que Steve McQueen decidiera que aquel azul no era lo suficientemente bueno, su Ferrari continúa contando una historia muy propia.
Y tal vez sea precisamente eso lo que lo hace tan valioso: no es solo uno de los diez NART Spider construidos. Es el Ferrari que McQueen decidió convertir en su propio Ferrari.
