La Unión Europea y China llegaron a un acuerdo para limitar la entrada de automóviles híbridos fabricados en territorio chino. El nuevo tope será de 350 mil vehículos por año, menos de la mitad de los cerca de 800 mil que se esperaba importar en 2026.
Según la revista L’Automobile Magazine, que cita información de Reuters, el entendimiento fue anunciado este lunes por un responsable de la Comisión Europea. El límite inicial podría aumentar un 6% al año.
La medida representa un cambio significativo para fabricantes como BYD, MG y Chery, que han apostado por los híbridos y los híbridos enchufables para conquistar el mercado europeo.
Qué cambia para quien quiere comprar un híbrido chino?
Desde 2024, la Unión Europea aplica derechos de aduana adicionales a los automóviles totalmente eléctricos producidos en China. Los híbridos habían escapado a estas medidas, convirtiéndose en una alternativa para que los fabricantes chinos siguieran creciendo en Europa.
Ahora, modelos como el BYD Seal U DM-i, los híbridos de MG o el Jaecoo 7 podrían enfrentar nuevas limitaciones de importación.
Para los consumidores, las consecuencias siguen siendo inciertas. La reducción del número de vehículos importados podría afectar la disponibilidad de algunos modelos y llevar a las marcas a revisar los precios, pero no significa que los automóviles chinos vayan a encarecerse de forma automática.
Tampoco se han divulgado aún las reglas de distribución de las cuotas entre los diferentes fabricantes.
La solución podría pasar por fabricar en Europa
El acuerdo podría acelerar los planes de producción en Europa de los fabricantes chinos.
BYD prepara una fábrica en Hungría, mientras Chery desarrolla una operación industrial en Barcelona, en asociación con la española Ebro. Changan también pretende iniciar la producción de automóviles en Europa en 2027.
Al fabricar directamente en territorio europeo, estas empresas podrían reducir la dependencia de las importaciones provenientes de China.
El entendimiento entre Bruselas y Pekín también intenta evitar una nueva escalada comercial. François Provost, director general de Renault, consideró que el compromiso es preferible a una guerra comercial, mientras las autoridades chinas destacaron la mayor estabilidad que podría traer a las relaciones comerciales.
Para los conductores europeos, queda una pregunta: ¿seguirán siendo tan asequibles los híbridos chinos como hasta ahora? La respuesta dependerá de la aplicación de las nuevas cuotas y de la rapidez con la que las marcas logren reforzar la producción en Europa.
La pasión por los motores no termina aquí. Siga Automonitor en LinkedIn y en Instagram.
